E3: patrón v/f para el motor 2, 5 e: parámetros del motor, Que aparece en el informe de prueba a 115 °c – Yaskawa CIMR-LE Manual del usuario

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5.5 E: Parámetros del motor

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YASKAWA SISP YAIL1E 01A YASKAWA Variador CA L1000E Manual técnico

Configuración de la cantidad de polos del motor

Sólo es necesario en el control V/f con PG y en el control de vector de lazo cerrado. Ingrese la cantidad de polos del motor
como se indica en la placa de identificación de éste.

Configuración de la resistencia línea a línea

E2-05 se configura normalmente durante el autoajuste. Si no se puede realizar el autoajuste, comuníquese con el
fabricante del motor para determinar la resistencia correcta entre las líneas del motor. El informe de la prueba del motor
también puede utilizarse para calcular este valor utilizando las fórmulas a continuación:

• Aislamiento tipo E: multiplique 0.92 veces el valor de la resistencia (

) que aparece en el informe de prueba a 75 °C.

• Aislamiento tipo B: multiplique 0.92 veces el valor de la resistencia (

) que aparece en el informe de prueba a 75 °C.

• Aislamiento tipo F: multiplique 0.87 veces el valor de la resistencia (

) que aparece en el informe de prueba a 115 °C.

Configuración de la inductancia de fuga del motor

La inductancia de dispersión del motor configurada en E2-06 determina la cantidad de caída de tensión en relación con la
tensión nominal del motor. Ingrese este valor para los motores con un grado de inductancia bajo, como los motores de alta
velocidad. Por lo general, esta información no figura en la placa de identificación del motor. Comuníquese con el
fabricante del motor si no puede encontrar los datos.

Configuración del coeficiente de saturación del motor 1, 2

E2-07 y E2-08 se configuran cuando se realiza el autoajuste.

Configuración de la pérdida mecánica del motor

Sólo es necesaria en el control de vector de lazo cerrado. El variador compensa el grado de pérdida mecánica con
compensación de torque. Aunque E2-09 raras veces necesita ser cambiado, el ajuste puede ser de beneficio cuando hay
una gran cantidad de pérdida de torque debido a la fricción del cojinete del motor.

Configuración de la pérdida de hierro del motor para compensación de torque

Sólo es necesaria cuando se utiliza el control V/f. Ingrese este valor en vatios en E2-10. El variador utiliza esta
configuración para mejorar la precisión de la compensación de torque.

E3: Patrón V/f para el motor 2

Estos parámetros configuran el patrón V/f utilizado para el motor 2.

Consulte Configuración 16: Selección del motor 2

en la página 207

para obtener detalles sobre la conmutación de los motores.

Nota: La función necesaria para realizar la conmutación entre dos motores no puede utilizarse con un motor con imán permanente. Los

parámetros E3- están ocultos cuando se selecciona un modo de control del motor de imán permanente (A1-02 = 7).

E3-04 a E3-10

Los parámetros E3-04 a E3-10 configuran el patrón V/f utilizado para el motor 2 como se muestra en la

Figura 5.14

.

Nota: Es posible que algunos parámetros E3- no estén visibles según el método de control.

Consulte Lista de parámetros en la

página 393

para obtener más información.

N.º

<1> Los valores que se muestran aquí son para variadores clase 200 V. Doble el valor cuando utilice un variador clase 400 V.

<2> La configuración predeterminada dependen del modelo de variador (o2-04).

Nombre del parámetro

Rango de configuración

Predeterminado

E3-04

Frecuencia de salida máxima del motor 2

10.0 a 120.0 Hz

60.0 Hz

E3-05

Tensión máxima del motor 2

0.0 a 255.0 V

<1>

230.0 V

E3-06

Frecuencia base del motor 2

0.0 a 120.0 Hz

60.0 Hz

E3-07

Frecuencia de salida media del motor 2

0.0 a 120.0 Hz

3.0 Hz

E3-08

Tensión de la frecuencia de salida media del motor 2

0 a 255.0 V

<1>

<2>

E3-09

Frecuencia de salida mínima del motor 2

0.0 a 120.0 Hz

1.5 Hz

E3-10

Tensión de la frecuencia de salida mínima del motor 2

0.0 a 255.0 V

<1>

<2>

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