Yaskawa CIMR-LE - Manual (Página 115)

4.5 Autoajuste
YASKAWA SISP YAIL1E 01A YASKAWA Variador CA L1000E Manual técnico 115
P
rog
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mac
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rc
h
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4
¡ADVERTENCIA! Peligro por movimiento repentino. Si el freno mecánico está instalado, no lo desenganche durante el autoajuste
estacionario. El desenganche inadvertido del freno puede causar daños a los equipos o lesiones al personal. Asegúrese de que el
circuito de desenganche del freno mecánico no esté controlado por las salidas digitales multifunción del variador.
Nota: 1. Autoajuste rotacional T1-01 = 0 (método recomendado ) 
-El autoajuste rotacional suministra resultados de ajuste más precisos en comparación con el Autoajuste no rotacional. 
-Realice el Autoajuste rotacional cuando el motor puede desacoplarse del sistema mecánico elevador (retire las cuerdas de la polea de
tracción).

-Asegúrese de soltar el freno mecánico (si está instalado) para los métodos de autoajuste rotacional. 
-Autoajuste estacionario T1-01 = 1, 2, o 4 (método alterno) 
Realice el Autoajuste estacionario cuando y el motor y el sistema mecánico no se pueden desacoplar. 
-Asegúrese de que el freno mecánico permanece aplicado para todos los métodos de autoajuste estacionario.
2. Cuando se utiliza un contactor del motor, asegúrese de que permanece cerrado durante el proceso de autoajuste.
3. Asegúrese de que las señales H1 y H2 están ENCENDIDAS al realizar el autoajuste.
4. Una entrada digital programada para el bloqueo de base (H1- = 8/9) debe configurarse a fin de que el variador no esté en una
condición de bloqueo de base durante el autoajuste.
5. Asegúrese de que el motor está montado firmemente y atornillado en su lugar antes del autoajuste.
6. Para cancelar el autoajuste, presione la tecla STOP del operador digital.
7. Asegúrese de que los datos de la placa de identificación del motor están fácilmente disponibles antes del autoajuste del variador. El
autoajuste exige que el usuario ingrese los datos de la placa de identificación del motor o el informe de prueba del motor.
8. Al realizar el autoajuste para el motor 2, asegúrese de que el motor 2 está conectado a los terminales de salida del variador.
9. Para un mejor desempeño, la tensión del suministro eléctrico de entrada del variador debe ser mayor que la tensión nominal del motor.
10. El desempeño mejorado es posible al usar un motor con una tensión de base que es 10% menos que la tensión de alimentación de
entrada. Esto resulta especialmente importante cuando se opera el motor por encima del 90% de la velocidad base, donde se necesita
una alta precisión de torque.
¡ADVERTENCIA! Peligro por movimiento repentino. El sistema puede arrancar de forma imprevista después del encendido, lo que
podría ocasionar muertes o lesiones graves. Retirar a todo el personal del área donde se encuentra el variador, el motor y la máquina
antes del encendido. Asegure cobertores, acoplamientos, llaves de la carcasa y cargas de las máquina antes de encender el variador.
La Tabla 4.10 asume que el motor puede rotar mientras se ejecuta el autoajuste.
Tabla 4.10 Operación de las entradas y salidas digitales durante el autoajuste.
Nota: Al usar un motor de imán permanente por primera vez o cuando se reemplace el variador o el motor de imán permanente,
asegúrese de configurar correctamente los parámetros del motor y verifique que la detección de velocidad funciona correctamente
antes de la operación. El uso de un motor de imán permanente requiere la configuración correcta de la compensación del
codificador y el ingreso de los datos del motor. Realice el autoajuste de compensación del codificador después de reemplazar el
motor, el codificador o el variador. Un torque insuficiente puede hacer que el carro elevador se mueva en dirección de la carga, o
que el motor se comporte erráticamente (operación inversa, permanecer quieto, aceleraciones repentinas, etc.). Para obtener más
información, consulte el manual de instrucciones incluido con el motor.
Tipo de
motor
Tipo de autoajuste Entrada digital Salida digital
Motor de
inducción
Autoajuste rotacional
Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas. Funciona de igual manera que durante el funciona-
miento normal
Autoajuste estacionario 1
Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Autoajuste estacionario para obtener resistencia de
línea a línea Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Autoajuste estacionario 2
Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Motor de
imán
permanente
Entrada de datos del motor
Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas. Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Autoajuste estacionario
Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Autoajuste de resistencia del estator estacionario
Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Autoajuste inicial de los parámetros de búsqueda de
los polos del imán. Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Autoajuste de compensación del codificador PG esta-
cionario Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Autoajuste de compensación del codificador PG rota-
cional Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste
Autoajuste constante de EMF posterior rotacional
Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas. Funciona de igual manera que durante el funciona-
miento normal
Autoajuste de las características del codificador PG-
E3 Las funciones de la entrada digital están desacti-
vadas.
Mantiene el estado al comienzo del autoajuste