Yaskawa CIMR-AU 200V Manual del usuario

Página 423

Advertising
background image

u

Ajuste fino del control vectorial de lazo abierto para motores PM

Tabla 6.4 Parámetros para el ajuste fino del rendimiento en OLV/PM

Problema

N.º de parámetro

Acción correctiva

Predeterminado

Configuración

recomendada

Rendimiento indeseable

del motor

Parámetros del motor

(E1-oo, E5-oo)

• Verifique las configuraciones para la frecuencia

base y máxima en los parámetros E1-oo.

• Verifique los parámetros E5-oo y configure los

datos del motor correctamente. No ingrese datos

de línea a línea donde se requieran datos

monofásicos y viceversa.

• Ejecute un autoajuste.

-

-

Respuesta insuficiente

de torque y velocidad del

motor

Inercia de Carga (n8-55) Regule el parámetro n8-55 para alcanzar la relación

de inercia y carga de la máquina.

0

Cerca de la

relación real de

inercia y carga

Ganancia del Control de

Detección de

Realimentación de

Velocidad (para

Motores PM) (n8-45)

Aumente la ganancia del control de detección de

realimentación de velocidad (n8-45).

0.8

Aumente en

incrementos de

0.05.

Ganancia de

Compensación de

Torque (C4-01)

Active la compensación de torque.

Nota:

Configurar este valor muy alto puede

provocar sobrecompensación y

oscilación del motor.

0

1

Oscilación durante el

arranque o el motor se

bloquea

Corriente de Conexión

de Aceleración/

Desaceleración (para

Motores PM) (n8-51)

Aumente la corriente de conexión en n8-51.

50%

Aumente en

incrementos de

5%.

Corriente de frenado de

inyección de CC

(b2-02), tiempo de

inyección de CC durante

el arranque (b2-03)

Utilice el frenado por inyección de CC durante el

arranque para alinear el rotor. Esto puede provocar

una rotación inversa corta en el arranque.

b2-02 = 50%

b2-03 = 0.0 s

b2-03 = 0.5 s

Aumente b2-02 si

fuera necesario.

Inercia de Carga (n8-55)

Aumente la relación de inercia y carga.

Nota:

Configurar este valor muy alto puede

provocar sobrecompensación y

oscilación del motor.

0

Cerca de la

relación real de

inercia y carga

Se produce bloqueo u

oscilación cuando se

aplica carga a velocidad

constante.

Constante de Tiempo de

Compensación de la

Corriente de Conexión

(para Motores PM)

(n8-47)

Reduzca n8-47 si se produce tironeo durante la

velocidad constante.

5.0 s

Reduzca en

incrementos

de 0.2 s.

Corriente de Conexión

(para Motores PM)

(n8-48)

Aumente la corriente de conexión en n8-48.

30%

Aumente en

incrementos de

5%.

Inercia de Carga (n8-55) Aumente la relación de inercia y carga.

0

Cerca de la

relación real de

inercia y carga

Se produce tironeo u

oscilación.

Ganancia del Control de

Detección de

Realimentación de

Velocidad (para

Motores PM) (n8-47)

Reduzca la ganancia de la detección de

realimentación de velocidad en n8-45.

0.8

Aumente en

incrementos de

0.05.

Se acciona la falla STo

cuando la carga no es

excesivamente alta.

Constante 1/2 de

Tensión de Inducción

del Motor (Ke) (para

Motores PM) (E5-09 o

E5-24)

• Verifique y regule la constante de tensión

inducida.

• Verifique la placa de identificación y la hoja de

datos del motor o comuníquese con el fabricante

del motor.

Depende de la

capacidad del

variador y del código

del motor.

Consulte la hoja de

datos o la placa de

identificación del

motor.

Se produce bloqueo o

STo a alta velocidad a

medida que se satura la

tensión de salida.

Límite de Tensión de

Salida (para Motores

PM) (n8-62)

Configure el valor de la tensión de entrada según el

parámetro n8-62.

200 Vca

(clase de 200 V)

400 Vca

(clase de 400 V)

Configure de la

misma manera que

la tensión de

entrada.

6.2 Ajuste fino del rendimiento del motor

YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41E Variador de CA YASKAWA A1000 Manual Técnico

423

6

Solución de problemas

Advertising