Yaskawa CIMR-AU 200V - Manual (Página 396)

u n2: Ajuste del control de detección de realimentación de velocidad (AFR)
Estos parámetros ayudan a estabilizar la velocidad cuando se pone o se quita repentinamente una carga.
Nota: Configure correctamente todos los parámetros del motor o realice un autoajuste antes de efectuar cambios en los parámetros AFR.
n n2-01: Ganancia de AFR
Configura la ganancia del control de detección de realimentación de velocidad interna en el AFR.
N.º Nombre
Rango de
configuración
Predeterminado
n2-01 Ganancia de AFR 0.00 a 10.00 1.00
Aunque este parámetro no suele requerir cambios, sí puede necesitar regulación en las siguientes situaciones:
• Si se produce tironeo, aumente el valor de la configuración en incrementos de 0.05 mientras verifica la respuesta.
• Si la respuesta es lenta, disminuya el valor de la configuración en incrementos de 0.05 mientras verifica la respuesta.
n n2-02, n2-03: Constantes de Tiempo 1 y 2 de AFR
El parámetro n2-02 configura la constante de tiempo utilizada normalmente por el AFR.
El parámetro n2-03 configura la constante de tiempo durante la búsqueda de velocidad o el funcionamiento regenerativo.
N.º Nombre
Rango de
configuración
Predeterminado
n2-02 Constante de Tiempo 1 de AFR 0 a 2000 ms 50 ms
n2-03 Constante de Tiempo 2 de AFR 0 a 2000 ms 750 ms
Nota: Si el parámetro n2-02 se configura más alto que n2-03, se acciona un error oPE08.
Aunque estos parámetros no suelen requerir cambios, sí pueden necesitar regulación en las siguientes situaciones:
• Si se produce tironeo, aumente n2-02. Si la respuesta es lenta, reduzca el parámetro.
• Aumente n2-03 si se produce sobretensión con cargas de gran inercia en el final de la aceleración o con cambios bruscos
de carga.
• Si configura n2-02 en un valor más alto, aumente C4-02 (constante de tiempo de retardo de compensación de torque 1)
de manera proporcional.
• Si configura n2-03 en un valor más alto, aumente C4-06 (constante de tiempo de retardo de compensación de torque 2)
de manera proporcional.
u n3: Frenado por deslizamiento alto (HSB) y Frenado por sobreexcitación
n Frenado por deslizamiento alto (V/f)
HSB solo funciona en el control de V/f, y disminuye el tiempo de paro comparado con la desaceleración normal sin utilizar
las opciones de frenado dinámico. HSB reduce la frecuencia de salida en grandes incrementos para detener el motor y
producir un deslizamiento alto, lo que disipa la energía regenerativa que se crea al desacelerar la carga en el bobinado del
motor. Debido a las altas temperaturas en el bobinado del motor, no utilice HSB para frenar el motor frecuentemente. El
ciclo de servicio debe ser de aproximadamente 5% o menor.
Notas sobre el uso del frenado por deslizamiento alto
• El tiempo de desaceleración configurado se ignora durante HSB. Use la desaceleración por sobreexcitación 1 (L3-04 =
4) para detener el motor dentro de un plazo especificado.
• El tiempo de frenado varía según la inercia de carga y las características del motor.
• Si se activan simultáneamente HSB y el mantenimiento en caso de caída de tensión KEB, se acciona un error oPE03.
• HSB debe accionarse mediante una entrada digital configurada para H1-oo = 68. Después de emitido el comando HSB,
el variador no se reinicia hasta que el motor esté completamente detenido y se reactive el comando de Marcha.
• Utilice los parámetros n3-01 a n3-04 para regular HSB.
n n3-01: Ancho de la Frecuencia de Desaceleración del Frenado por Deslizamiento Alto
Configura el ancho de los incrementos para la reducción de frecuencia durante HSB. Aumente n3-01 si se produce
sobretensión (ov) en el bus de CC durante HSB.
N.º Nombre
Rango de
configuración
Predeterminado
n3-01
Ancho de la Frecuencia de Desaceleración del Frenado por
Deslizamiento Alto
1 a 20 % 5%
5.9 n: Ajustes especiales
396 YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41E Variador de CA YASKAWA A1000 Manual Técnico