Yaskawa CIMR-AU 200V - Manual (Página 199)

4.7 Autoajuste
u Tipos de autoajuste
El variador ofrece diferentes tipos de autoajuste para los motores de inducción y los motores de imán permanente. El tipo
de autoajuste que se utiliza difiere más en base al modo de control y demás condiciones de funcionamiento. Consulte las
tablas a continuación para seleccionar el tipo de autoajuste que se adapte mejor a la aplicación. Refiérase a Diagramas
de flujo del arranque PAG. 190 para obtener instrucciones sobre la ejecución del autoajuste.
Nota: El variador solo mostrará los parámetros de autoajuste que sean válidos para el modo de control que se configuró en A1-02. Si el modo
de control es para un motor de inducción, los parámetros de autoajuste para motores PM no estarán disponibles. Si el modo de control
es para un motor PM, los parámetros de autoajuste para motores de inducción no estarán disponibles. Los parámetros de ajuste de
inercia y ajuste de ganancia ASR, como también las opciones de configuración, solo estarán visibles cuando el variador esté configurado
para funcionar con CLV o CLV/PM.
n Autoajuste para motores de inducción
Esta característica configura automáticamente el patrón de V/f y los parámetros del motor E1-oo y E2-oo (E3-oo,
E4-oo para el motor 2) para un motor de inducción. Además, la característica también configura algunos parámetros F1-
oo para la detección de realimentación de velocidad en el vector de lazo cerrado.
Tabla 4.15 Tipos de autoajuste para motores de inducción
Tipo Configuración Condiciones y beneficios de la aplicación
Modo de control
V/f
V/f con
PG
OLV CLV
Autoajuste
rotacional
T1-01 = 0
• El motor puede desacoplarse de la carga y girar
libremente mientras se realiza el autoajuste.
• El motor y la carga no pueden desacoplarse, pero
la carga del motor es menor que 30%.
• El autoajuste rotacional proporciona los resultados
más precisos y se recomienda siempre que sea
posible.
– – SÍ SÍ
Autoajuste
estacionario 1
T1-01 = 1
• El motor y la carga no pueden desacoplarse y la
carga es superior al 30%.
• No hay disponible un informe de prueba del motor
que detalle los datos del motor.
• Calcula de manera automática los parámetros del
motor necesarios para controlar el vector.
– – SÍ SÍ
Autoajuste
estacionario 2
T1-01 = 4
• El motor y la carga no pueden desacoplarse y la
carga es superior al 30%.
• Hay disponible un informe de prueba del motor.
Tras ingresar la corriente sin carga y el
deslizamiento nominal, el variador calcula y
configura todos los demás parámetros del motor.
– – SÍ SÍ
Autoajuste
estacionario para
resistencia de línea
a línea
T1-01 = 2
• El variador se utiliza con control de V/f y no es
posible realizar otras selecciones de autoajuste.
• Las capacidades del variador y del motor son
diferentes.
• Ajusta el variador luego de que el cable entre el
variador y el motor se reemplaza con un cable de
más de 50 metros de largo. Asume que el autoajuste
ya se realizó.
• No debe utilizarse para ningún modo de control
vectorial, a menos que se haya cambiado el cable
del motor.
SÍ SÍ SÍ SÍ
Autoajuste
rotacional para
control de V/f
T1-01 = 3
• Recomendado para las aplicaciones que utilicen
búsqueda de velocidad en el cálculo de velocidad
o la función de ahorro de energía en el
control de V/f.
• Asume que el motor puede rotar mientras se ejecuta
el autoajuste. Aumenta la precisión de
determinadas funciones, como la compensación
del torque, la compensación del deslizamiento, el
ahorro de energía y la búsqueda de velocidad.
SÍ SÍ – –
Autoajuste
estacionario 3
T1-01 = 5
• No hay disponible un informe de prueba del motor
que detalle los datos del motor.
• El motor puede accionarse con un modo de servicio
normal después del autoajuste. Después del
autoajuste, se efectúa un funcionamiento de prueba
para calcular de forma automática los parámetros
del motor necesarios para el control vectorial.
– – SÍ SÍ
4.7 Autoajuste
YASKAWA ELECTRIC SISP C710616 41E Variador de CA YASKAWA A1000 Manual Técnico 199
4
Prog. de arranque y operación