Basler Electric DGC-2020 - Manual (Página 404)

o MEDICIÓN>ENTRADAS>ENTRADAS CONTACTOS REMOTOS.
Etapa 3: Si el estado de la entrada es correcto, pero el estado de Disyuntor Gen en
MEDICIÓN>ESTADO no lo es, verificar la lógica del PLC, y verificar que Disyuntor Gen se
alimenta en el DGC-2020 y está vinculado a la lógica en la entrada Estado en el elemento
lógico Disyuntor Gen.
Etapa 4: Realizar las correcciones y verificar nuevamente que el estado es recibido correctamente.
El Generador Funciona a Velocidad Incorrecta Cuando el Disyuntor del Generador Está
Cerrado
Etapa 1: Verificar el estado disyuntor del generador es correctamente recibido como se describe en El
Estado del Disyuntor del Generador no es Recibido por el DGC-2020. Si el estado es correcto,
proceder con las etapas de abajo.
Etapa 2: Verificar el rango fijado por la salida al Regulador del LSM-2020 examinando los ajustes
tensión o corrientes de salida Min. y Max. En GESTIÓN DE GENERADORES DESVIACIÓN
SALIDA REGULADOR. Verificar que este rango sea válido para el regulador o motor
especificados.
Etapa 3: Realizar el ensayo de la Etapa 1 de Desviación Velocidad de esta sección para verificar que
configurando la salida en diferentes valores dentro del rango cause variaciones en la velocidad
en la manera deseada.
Etapa 4: Medir la desviación de tensión o corriente en la señal analógica en el regulador desde el LSM-
2020. Esta señal es encontrada en los terminales P2-14 (GOV-) y P2-15 (GOV+). Si la salida
está en el punto medio de su rango, el generador debería funcionar a velocidad nominal.
Etapa 5: Verificar el parámetro de DESVIACIÓN DE VELOCIDAD en la pantalla de DEPURAR LSM
encontrada en el panel frontal en AJUSTES>PARÁMETROS SISTEMA>CONFIGURACIÓN
MODULO REMOTO>CONFIGURACIÓN LSM>DEPURAR COMPARTO DE CARGA. Verificar
so el valor normalizado desde la pantalla DEPURAR LSM corresponde al valor medido en los
terminales del LSM-2020 P2-14 (GOV-) y P2-15 (GOV+). Si el valor normalizado es 0.00, la
salida debería estar en el punto medio de su rango. Si el valor normalizado es -1.00, la salida
debería estas en el punto mínimo de su rango. Cualquier otros valores están escalados dentro
del rango. Si el valor normalizado y el medido de salida no coinciden, o bien hay errores en el
cableado, o algún dispositivo externo está llevando la desviación de la señal del regulador al
mismo tiempo que el LSM-2020. Corregir esta situación de conflicto si es que existe.
Etapa 6: Verificar que la desviación de la señal medida en el LSM-2020 en los terminales P2-14 (GOV-)
y P2-15 (GOV+) es llevada a la entrada de variación del regulador actual en el regulador del
motor. Las mediciones deberían ser las mismas como lo fueron en el LSM-2020. Si no, corregir
los problemas de cableado.
Etapa 7: Compruebe si hay contactos de relé en el camino entre la salida del regulador LSM-2020 y la
entrada del regulador de velocidad. Cualquier contacto de relé que se utilice para cambiar las
líneas de compartos de carga, señal analógica del regulador de velocidad, o señal analógica
del regulador de tensión debe utilizar un relé destinado para aplicaciones de baja tensión, baja
corriente para preservar la integridad de la señal. Relés de señal, no relés de poder, se deben
utilizar para esta aplicación. Verifique que los contactos del relé no están afectando la señal.
Etapa 8: Si el ajuste de velocidad está habilitado, verificar que la consigna de velocidad de ajuste esta
en el valor correcto para la operación deseada.
Generadores No Comparten la Carga Igualmente
Etapa 1: Verificar que el comparto de carga está habilitado en AJUSTES>AJUSTES DE CONTROL DE
BIAS>AJUSTES CONTROL REGULADOR>CONTROL DE CARGA HABILITADO.
Etapa 2: Verificar el estado disyuntor del generador es correctamente recibido como se describe en El
Estado del Disyuntor del Generador no es Recibido por el DGC-2020. Si el estado es correcto,
proceder con la etapa 3.
Etapa 3: Verificar el rango de tensión de la Línea del Comparto de Carga examinando los parámetros
de Voltaje el Min. y Max. Encontrados en BESTCOMSPlus en AJUSTES GESTIÓN DE
GENERADORES>SALIDA COMPARTO DE CARGA. El rango debe ser el mismo para todas
las máquinas en el sistema de comparto de carga.
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