Basler Electric DGC-2020 - Manual (Página 153)

Los tipos de conexión del grupo electrógeno A que aloja el DGC-2020 incluyen tres configuraciones
trifásicas (en triángulo, en estrella y en triángulo de cuatro hilos) y dos configuraciones monofásicas
(detección entre las fases A y B o A y C).
Los tipos de conexión de detección del bus B son monofásicos y trifásicos (solo versión 3 del hardware).
El ajuste Phase Rotation C (Rotación de fases) le permite seleccionar la rotación ABC o CBA según la
conexión de la rotación de la fases de la máquina. El DGC-2020 calcula el ángulo de potencia como el
ángulo entre la tensión entre las fases A y B y la corriente de la fase B, luego aplica un factor de
compensación de ángulo determinado por el ajuste de rotación de fases. Si la conexión de la rotación de
fases actual de la máquina no coincide con el ajuste de la rotación de fases, el cálculo del ángulo de
potencia será incorrecto, lo que puede tener como resultado un error de cálculo de kW, kVar y del factor
de potencia.
El DGC-2020 es compatible con los grupos electrógenos que tienen regímenes de potencia de D hasta
9 999 kW y regímenes de tensión de E hasta 99 999 V CA.
El ajuste System Type (Tipo de sistema) F se utiliza con el arbitraje de cierre del disyuntor del bus
inactivo. Para obtener más información, consulte la Sección 3, Descripción funcional, Arbitraje de cierre
del interruptor de bus inactivo.
El ajuste Alternate Frequency (Frecuencia alterna) G define la velocidad nominal de la máquina para la
función speed trim (ajuste de velocidad) cuando el elemento lógico Traspaso a frecuencia alterna es true
(verdadero). El DGC-2020 recalcula el punto de ajuste de velocidad como:
𝐴𝑙𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑡𝑒 𝑆𝑝𝑒𝑒𝑑 𝑇𝑟𝑖𝑚 𝑆𝑒𝑡𝑝𝑜𝑖𝑛𝑡 = 𝑆𝑝𝑒𝑒𝑑 𝑇𝑟𝑖𝑚 𝑆𝑒𝑡𝑝𝑜𝑖𝑛𝑡 × �
𝐴𝑙𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑡𝑒 𝐹𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑛𝑐𝑦 𝑆𝑒𝑡𝑡𝑖𝑛𝑔
𝑅𝑎𝑡𝑒𝑑 𝐹𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑛𝑐𝑦 𝑆𝑒𝑡𝑡𝑖𝑛𝑔
�
Por ejemplo, una máquina tiene una frecuencia nominal de 60 Hz, el punto de ajuste de velocidad se
establece en 59,5 Hz y la frecuencia alterna se establece en 50 Hz. Cuando el elemento lógico alternate
frequency override (traspaso a frecuencia alterna) es true (verdadero), el DGC-2020 calcula el punto de
ajuste de velocidad alterna para que sea 59,5 × (50/60) = 49,58 Hz.
La función de protección 32 utiliza el régimen de kW del grupo electrógeno cuando se determina la
activación. La función de protección 40Q utiliza los kvar nominales (que se calculan a partir del régimen
de kW del grupo electrógeno) y el ajuste del factor de potencia nominal
H cuando se determina la
activación.
Medición de la Velocidad del motor
El DGC-2020 puede estar configurado para detectar la velocidad del motor I a partir de la captación
magnética (MPU), de la frecuencia del grupo electrógeno o de ambas opciones (MPU y frecuencia del
grupo electrógeno). En los motores con ECU de bus de la CAN, si se selecciona MPU o MPU Fre
(Frecuencia de MPU) como Speed Signal Source (Fuente de señal de velocidad), el DGC-2020 utilizará
el bus de la CAN como fuente de velocidad cuando la CAN esté habilitada. Si se establece Gen Freq
(Frecuencia de generador) como Speed Signal Source (Fuente de señal de velocidad), el DGC-2020
utilizará la frecuencia del generador.
Cuando la velocidad del motor se obtenga a partir de la frecuencia del grupo electrógeno, el DGC-2020
utilizará la frecuencia (nominal)
J del grupo electrógeno y las r. p. m. nominales K para calcular el régimen
del motor (r. p. m.).
Cuando la velocidad del motor se obtenga a partir de la MPU, el DGC-2020 utilizará las r. p. m.
nominales
I y la cantidad de dientes del volante L para calcular el régimen del motor.
La señal de velocidad a partir de la MPU tendrá prioridad cuando la frecuencia del grupo electrógeno y la
MPU estén seleccionadas como fuente de velocidad del motor. Si se han seleccionado ambas opciones
(MPU y frecuencia del grupo electrógeno) y se produce una falla en la MPU, el DGC-2020 utilizará
automáticamente la frecuencia del grupo electrógeno como fuente de velocidad del motor.
Cuando se utiliza la interfaz del bus de la CAN, el ajuste speed signal source (fuente de señal de
velocidad) se debe establecer en MPU o MPU_Gen. Esto permite que el DGC-2020 reciba los datos de
velocidad del motor que envía la ECU a través del protocolo SAE J1939.
Límite del EPS
El ajuste que el usuario configura en este umbral M permitirá determinar si el sistema de alimentación de
emergencia está suministrando carga. Este ajuste se expresa como un porcentaje del régimen primario
(nominal) del transformador de corriente (CT) del grupo electrógeno.
9400272990 Rev X DGC-2020 Software BESTCOMSPlus ® 4-35