Basler Electric DGC-2020 Manuales y tutoriales
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Manuales
| Idiomas: | Español |
|---|---|
| Páginas: | 716 |
| Tamaño: | 13.33 MB |
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Document Outline
- DGC-2020
- INTRODUCCIÓN
- SEGUIMIENTO DE LAS MODIFICACIONES
- HISTORIAL VERSIONES FIRMWARE
- ÍNDICE
- INFORMACIÓN GENERAL
- DESCRIPCIÓN
- Versiones de hardware
- CARACTERÍSTICAS
- FUNCIONES
- AEM-2020 (MÓDULO DE EXPANSIÓN ANALÓGICA)
- CEM-2020 (MÓDULO DE EXPANSIÓN DE CONTACTO)
- LSM-2020 (MÓDULO DE REPARTO DE CARGA)
- NÚMEROS DE ESTILO
- ESPECIFICACIONES
- Potencia útil
- Consumo
- Batería (durante el lanzamiento)
- Detección de corriente
- Detección de tensión
- Detección por contacto
- Entradas del sistema motor
- Contactos de salida
- Medición
- Funciones de protección del generador
- Temporizadores lógicos
- Interfaz de comunicaciones
- Reloj de tiempo real
- Calefactor LCD
- Pruebas típicas
- Entorno
- Reconocimiento de UL
- Certificación CSA
- Conformidad NFPA
- Certificación CE
- Certificación GOST-R
- Características físicas
- INTERFAZ HOMBRE-MÁQUINA
- INTRODUCCIÓN
- PANEL DELANTERO
- FUNCIONAMIENTO DEL VISUALIZADOR
- Inicio de sesión (Login) y permisos
- Pantallas de Resumen y Medición Configurable
- Modo de reserva (Sleep Mode)
- Modificación de un ajuste
- Estructura de las pantallas en el panel delantero
- Pantalla del Estado de la Red del Generador
- Visualización del estado de transferencia de falla en red de alimentación
- PANEL POSTERIOR
- DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
- INTRODUCCIÓN
- BLOQUES FUNCIONALES DEL DGC-2020
- Alimentación
- Microprocesador
- Entradas de detección de la tensión del generador
- Entradas de detección de la tensión del bus
- Entradas de detección de la corriente
- Entradas de los transmisores analógicos del motor
- Entradas de las señales de velocidad
- Entradas por contacto
- Interfaz hombre-máquina del panel delantero
- Panel de visualización a distancia (en opción)
- Puertos de comunicación
- Contactos de salida
- MODOS DE FUNCIONAMIENTO
- GESTIÓN DE LOS DISYUNTORES
- Arbitraje de cierre del interruptor de bus muerto
- REGISTRO DE LOS EVENTOS
- SOFTWARE BESTCOMSPlus®
- INTRODUCCIÓN
- INSTALACIÓN
- INSTALACIÓN Y ACTIVACIÓN
- COMUNICACIONES
- BARRAS DE MENÚ
- EXPLORADOR DE CONFIGURACIONES
- PARÁMETROS DEL SISTEMA Y DGC-2020
- AJUSTES GENERALES
- COMUNICACIONES
- Configuración del CANBus
- Configuración ECU
- Configuración de velocidad
- El control de velocidad y reparto de carga de kW a través de J1939 y ECU7/ECU8 se implementa a través del bus de la CAN cuando el ajuste Solicitud de régimen (r. p. m.) del bus de la CAN está habilitado. Esto es aplicable para todas las ECU. El ajuste Régimen del motor (r. p. m.) define el régimen nominal del motor (r. p. m.) solicitado. El ajuste del régimen (r. p. m.) en ralentí es el régimen solicitado cuando el elemento lógico IDLE REQUEST (solicitud de ralentí) es verdadero. El ajuste ancho de banda de régimen (r. p. m.) define el rango de r. p. m. que el DGC-2020 usará para lograr el reparto de carga. Por ejemplo, si el ajuste de régimen del motor (r. p. m.) es 1800 y el ancho de banda de régimen (r. p. m.) se configura en 100, la solicitud de régimen (r. p. m.) puede ir de 1750 a 1850 r. p. m. cuando el reparto de carga está activado.
- Figura 4-21. Ajustes de velocidad
- Configuración del regulador de tensión
- Configuración del Módem (opcional)
- Configuración RS-485 (Opcional)
- PARÁMETROS DEL SISTEMA
- ENTRADAS PROGRAMABLES
- SALIDAS PROGRAMABLES
- PROTECCIÓN CONFIGURABLE
- CONFIGURACIÓN DE ALARMA
- PROTECCIÓN DEL GENERADOR
- Administración del disyuntor
- AJUSTES DE CONTROL DE DESVÍO
- GESTIÓN DE GENERADORES MÚLTIPLES
- TRANSMISORES PROGRAMABLES
- LÓGICA PROGRAMABLE BESTlogic™Plus
- ADMINISTRACIÓN DE ARCHIVOS
- Carga de Firmware en el DGC-2020 y los módulos de expansión
- EXPLORADOR DE MEDICIÓN
- Motor
- Generador
- Potencia
- Control de desviación
- Estadísticas de funcionamiento
- Estado
- Entradas
- Relé de Control Lógicos
- Salidas
- Protección Configurable
- Alarmas
- Registro de los eventos
- Unidad de Control del Motor J1939
- MTU
- Resumen
- Control
- Reloj de tiempo real
- Estatuto de la red del generador
- Secuenciación del Generador
- Estado de los Fallos de Red
- Diagnóstico
- ACTUALIZACIÓN DEL BESTCOMSPlus®
- Auto Exportación de medición
- LÓGICA PROGRAMMABLE BESTlogic™Plus
- INSTALACIÓN
- CONFIGURACIÓN
- MANTENIMIENTO Y ARREGLOS
- MÓDULO DE REPARTO DE CARGA
- CEM-2020 (Módulo de Expansión de Contacto)
- DATOS GENERALES
- CARACTERÍSTICAS
- ESPECIFICACIONES
- Potencia útil
- Entradas por contacto
- Lmáx. = (200 – Rdispositivo)/(Resistencia por pie de cable deseado)
- Salidas de Contacto
- Interfaz de comunicaciones
- Pruebas típicas
- Entorno
- Aprobación UL (Solo CEM-2020)
- Aprobación UL (Solo CEM-2020H)
- Certificación CSA
- Conformidad NFPA
- Normas europeas
- Características físicas
- DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
- SOFTWARE BESTCOMSPlus®
- INSTALACIÓN
- MANTENIMIENTO
- AEM-2020 (MÓDULO DE EXPANSIÓN ANALÓGICO)
- CURVAS CARACTERÍSTICAS TIEMPO SOBRECORRIENTE
- COMUNICACIÓN MODBUS™
- Introducción
- Descripción detallada del protocolo Modbus™ del DGC-2020
- Definición detallada de los mensajes del DGC-2020
- Formatos de datos
- Formato de datos enteros corto (INT8)
- Formato de datos enteros (INT16)
- Formato de datos enteros largo (INT32)
- Asignación de parámetros de mapa de 32 bits
- Formato de datos de punto flotante
- Formato de datos de doble precisión (DP)
- Formato de datos de triple precisión (TP)
- Verificación de error
- Interdependencia de Preestablecer datos de varios registros
- Asignación - Parámetros del DGC-2020 en espacio de dirección de Modicon
- Tabla de parámetros actuales
- Administración de disyuntor
- Configuración de control de desvío
- Salidas de pulso
- Detección de la condición del bus
- Emisores
- Tipo de configuración de falla del emisor de temperatura del refrigerante
- Retardo de activación de falla del emisor de temperatura del refrigerante
- Tipo de configuración de falla del emisor de presión de aceite
- Retardo de activación de falla del emisor de presión de aceite
- Tipo de configuración de falla del emisor de nivel de combustible
- Retardo de activación de falla del emisor de nivel de combustible
- Tipo de configuración de falla de detección de tensión
- Retardo de activación de falla de detección de tensión
- Estado y configuración del sistema
- Tensión nominal
- Configuración de contacto de prearranque
- Unidades de sistema
- Tensión de batería
- Estado modo apagado
- Estado modo de marcha
- Estado modo auto
- Estado de entrada virtual (1)
- Estado de entrada virtual (2)
- Estado de entrada virtual (3)
- Estado de entrada virtual (4)
- Hora de reloj de RTC
- Minuto de RTC
- Segundo de RTC
- Mes de RTC
- Día de RTC
- Año de RTC
- DST de RTC habilitado
- Tensión primaria de TT del generador
- Tensión secundaria de TT del generador
- Corriente primaria de CT del generador
- Tensión primaria de TT de bus
- Tensión secundaria de TT de bus
- Estilo de arranque
- Cantidad de ciclos de arranque
- Tiempo de arranque de ciclo
- Tiempo de arranque continuo
- Límite de desconexión de arranque
- Retardo de prearranque
- Conexión de generador configurada
- Frecuencia nominal del generador
- kW nominales
- RPM nominal del motor
- Tiempo de enfriamiento en vacío
- Umbral de EPS actual
- Función de nivel de combustible
- Dientes volante - Cantidad
- Fuente de señal de velocidad
- Nivel de NFPA
- Bocina habilitada
- Detección de anulación de monofásica
- RESERVADO
- Valor de contraste de LCD
- Modo de suspensión del panel frontal
- RESERVADO
- Desplazamiento de UTC
- Configuración de DST
- Referencia de tiempo de inicio/fin
- Horas de desvío de DST
- Minutos de desvío de DSP
- Mes de inicio de DST
- Día de inicio de DST
- Semana de inicio de DST del mes
- Día de inicio de DST de la semana
- Hora de inicio de DST
- Minuto de inicio de DST
- Mes de fin de DST
- Día de fin de DST
- Semana de fin de DST del mes
- Día de fin de DST de la semana
- Hora de fin de DST
- Minuto de fin de DST
- Factor de escala de línea baja de EPS
- Factor de potencia nominal
- Configuración de restablecimiento de prearranque
- Desconexión de arranque de presión de aceite
- Presión de desconexión de arranque
- Presión de desconexión de arranque en kPa
- Retardo de energización
- Detección automática de configuración habilitada
- Umbral de detección de línea baja
- Umbral de detección monofásica
- Control de relé de arranque
- Control de relé de marcha
- Control de relé de prearranque
- Detección del generador de conexión monofásica
- Enfriamiento de modo apagado habilitado
- RESERVADO
- Bocina no en auto habilitada
- Advertencia de reloj no configurado habilitada
- Frecuencia alterna
- Tipo de sistema del generador
- Factor de escala de línea baja de CT del generador
- Unidades métricas de presión
- Unidades de sistema
- Datos de configuración en bar Kpa
- Datos de presión de desconexión de arranque en bar
- Datos de ancho de banda de RPM
- Dientes volante - Cantidad
- Rotación de fase
- Retardo de rearranque
- Conexión de bus configurada
- Fuente de nivel de combustible
- Porcentaje máximo de nivel de combustible
- Porcentaje mínimo de nivel de combustible
- Tiempo de descanso de ciclo
- Tensión nominal - Datos de factor de escala de línea baja
- USO FUTURO
- Control
- Parada de emergencia: Al ingresar "1", la parada de emergencia pasará de apagada a encendida. Al ingresar "1" nuevamente la parada de emergencia pasará de activa a desactivada.
- Arranque remoto
- Parada remota
- Modo de marcha
- Modo apagado
- Modo automático
- Restablecimiento de alarma
- Disyuntor del generador abierto
- Disyuntor del generador cerrado
- Disyuntor de la red principal abierto
- Disyuntor de la red principal cerrado
- USO FUTURO
- Entrada virtual 1 cerrada
- Entrada virtual 1 abierta
- Entrada virtual 2 cerrada
- Entrada virtual 2 abierta
- Entrada virtual 3 cerrada
- Entrada virtual 3 abierta
- Entrada virtual 4 cerrada
- Entrada virtual 4 abierta
- Estado de enclavamiento de ESTOP
- Disyuntor del generador abierto
- Disyuntor del generador cerrado
- Disyuntor de la red principal abierto
- Disyuntor de la red principal cerrado
- USO FUTURO
- Comunicación
- RESERVADO
- USO FUTURO
- Retardo de activación interllamada del módem
- Límite de búfer localizador de módem
- Formato de datos de comunicaciones de localizador de módem
- Condiciones de conexión saliente de módem 1
- Condiciones de conexión saliente de módem 2
- RESERVADO
- CANbus habilitado
- DTC habilitado
- Sonidos para respuesta de módem
- Retardo de desconexión de módem
- Velocidad de transmisión de Modbus
- Paridad de Modbus
- Dirección de Modbus
- Condiciones de conexión saliente de módem 3
- LSM-2020 habilitado
- DHCP habilitado
- RESERVADO
- CEM-2020 habilitado
- RESERVADO
- AEM-2020 habilitado
- Salidas CEM
- Condiciones de conexión saliente de módem 4
- Dirección IP activa
- Dirección IP de puerta de enlace
- Máscara de subred
- USO FUTURO
- Protección
- Captación de sobrecorriente trifásica(51-1)
- Dial de tiempo de sobrecorriente trifásica (51-1)
- Curva de sobrecorriente trifásica(51-1)
- Configuración de alarma de sobrecorriente trifásica (51-1)
- Captación de sobrecorriente monofásica(51-1)
- Dial de tiempo de sobrecorriente monofásica (51-1)
- Curva de sobrecorriente monofásica(51-1)
- Configuración de alarma de sobrecorriente monofásica (51-1)
- Captación de desequilibro de fase
- Retardo de activación de desequilibrio de fase
- Configuración de alarma de desequilibrio de fase
- Captación de subtensión trifásica (27-1)
- Retardo de activación de subtensión trifásica (27-1)
- Frecuencia de inhibición de subtensión trifásica (27-1)
- Configuración de alarma de subtensión trifásica (27-1)
- Captación de subtensión monofásica (27-1)
- Retardo de activación de subtensión monofásica (27-1)
- Frecuencia de inhibición de subtensión monofásica (27-1)
- Configuración de alarma de subtensión monofásica (27-1)
- Captación de sobretensión trifásica (59-1)
- Retardo de activación de sobretensión trifásica (59-1)
- Configuración de alarma de sobretensión trifásica (59-1)
- Captación de sobretensión monofásica (59-1)
- Retardo de activación de sobretensión monofásica (59-1)
- Configuración de alarma de sobretensión monofásica (59-1)
- Captación de subfrecuencia
- Retardo de activación por subfrecuencia
- Tensión de inhibición de subfrecuencia
- Configuración de alarma de subfrecuencia
- Captación de sobrefrecuencia
- Retardo de activación por sobrefrecuencia
- Configuración de alarma de sobrefrecuencia
- Captación de sobrecorriente trifásica(51-2)
- Dial de tiempo de sobrecorriente trifásica (51-2)
- Curva de sobrecorriente trifásica(51-2)
- Configuración de alarma de sobrecorriente trifásica (51-2)
- Captación de sobrecorriente monofásica(51-2)
- Dial de tiempo de sobrecorriente monofásica (51-2)
- Curva de sobrecorriente monofásica(51-2)
- Configuración de alarma de sobrecorriente monofásica (51-2)
- Captación de subtensión trifásica (27-2)
- Retardo de activación de subtensión trifásica (27-2)
- Frecuencia de inhibición de subtensión trifásica (27-2)
- Configuración de alarma de subtensión trifásica (27-2)
- Captación de subtensión monofásica (27-2)
- Retardo de activación de subtensión monofásica (27-2)
- Frecuencia de inhibición de subtensión monofásica (27-2)
- Configuración de alarma de subtensión monofásica (27-2)
- Captación de sobretensión trifásica (59-2)
- Retardo de activación de sobretensión trifásica (59-2)
- Configuración de alarma de sobretensión trifásica (59-2)
- Captación de sobretensión monofásica (59-2)
- Retardo de activación de sobretensión monofásica (59-2)
- Configuración de alarma de sobretensión monofásica (59-2)
- Captación de sobrecorriente trifásica(51-3)
- Dial de tiempo de sobrecorriente trifásica (51-3)
- Curva de sobrecorriente trifásica(51-3)
- Configuración de alarma de sobrecorriente trifásica (51-3)
- Captación de sobrecorriente monofásica(51-3)
- Dial de tiempo de sobrecorriente monofásica (51-3)
- Curva de sobrecorriente monofásica(51-3)
- Configuración de alarma de sobrecorriente monofásica (51-3)
- Alarmas
- Alarma de temp de refrigerante alta habilitada
- Umbral de alarma de temp de refrigerante alta
- Umbral de alarma de temp de refrigerante alta - Sist métrico
- Retardo de activación de alarma de temp de refrigerante alta
- Presión de aceite baja Alarma habilitada
- Presión de aceite baja Umbral de alarma
- Presión de aceite baja - Sist métrico Umbral de alarma
- Presión de aceite baja Retardo de armado de alarma
- Alarma de sobrevelocidad habilitada
- Umbral de alarma de sobrevelocidad
- Retardo de activación de alarma de sobrevelocidad
- Alarma de bajo nivel de combustible habilitada
- Umbral de alarma de bajo nivel de combustible
- Retardo de activación de alarma de bajo nivel de combustible
- Prealarma de temp de refrigerante alta habilitada
- Umbral de prealarma de temp de refrigerante alta
- Umbral de prealarma de temp de refrigerante alta - Sist métrico
- Prealarma de temp de refrigerante baja habilitada
- Umbral de prealarma de temp de refrigerante baja
- Umbral de prealarma de temp de refrigerante baja - Sist métrico
- Umbral de prealarma de alto nivel de combustible
- Prealarma de alto nivel de combustible habilitada
- Retardo de activación de prealarma de alto nivel de combustible
- Prealarma de bajo nivel de combustible habilitada
- Umbral de prealarma de bajo nivel de combustible
- Prealarma de batería baja habilitada
- Umbral de prealarma de batería baja
- Retardo de activación de prealarma de batería baja
- Prealarma de batería débil habilitada
- Umbral de prealarma de batería débil
- Retardo de activación de prealarma de batería débil
- Prealarma de sobretensión de batería habilitada
- Presión de aceite baja Prealarma habilitada
- Presión de aceite baja Umbral de prealarma
- Presión de aceite baja - Sist métrico Umbral de prealarma
- Prealarma de sobrecarga de motor 1 habilitada
- Umbral de prealarma de sobrecarga de motor 1
- Prealarma de intervalo de mantenimiento habilitada
- Umbral de prealarma de intervalo de mantenimiento
- Retardo de activación de falla del emisor de velocidad
- Alarma de bajo nivel de refrigerante de la ECU habilitada
- Umbral de alarma de bajo nivel de refrigerante de la ECU
- Prealarma de bajo nivel de refrigerante de la ECU habilitada
- Umbral de prealarma de bajo nivel de refrigerante de la ECU
- Umbral de alarma de sobretensión de la batería
- Prealarma de sobrecarga de motor 1
- Histéresis trifásica
- Prealarma de sobrecarga de motor 1
- Prealarma de sobrecarga de motor 1
- Prealarma de sobrecarga de motor 1
- Prealarma de sobrecarga de motor 2 habilitada
- Prealarma de sobrecarga de motor 2
- Prealarma de sobrecarga de motor 2
- Histéresis trifásica
- Prealarma de sobrecarga de motor 2
- Prealarma de sobrecarga de motor 2
- Prealarma de sobrecarga de motor 2
- Prealarma de sobrecarga de motor 3 habilitada
- Prealarma de sobrecarga de motor 3
- Prealarma de sobrecarga de motor 3
- Histéresis trifásica
- Prealarma de sobrecarga de motor 3
- Prealarma de sobrecarga de motor 3
- Prealarma de sobrecarga de motor 3
- Prealarma de falla de com AEM habilitada
- Prealarma de falla de suma de control habilitada
- Alarma de presión de aceite baja (la unidad métrica de presión es bar)
- Prealarma de presión de aceite baja (la unidad de presión métrica es el bar)
- Prealarma de falla de sincronización habilitada
- Prealarma de falla de cierre de disyuntor habilitada
- Prealarma de falla de apertura de disyuntor habilitada
- Monitor de prealarma de falla de cierre de disyuntor
- Monitor de prealarma de falla de apertura de disyuntor
- Prealarma de rotación inversa habilitada
- USO FUTURO
- Medición
- Medición de VAB de generador
- Medición de VBC de generador
- Medición de VCA de generador
- Medición de VAN de generador
- Medición de VBN de generador
- Medición de VCN de generador
- Medición de IA de generador
- Medición de IB de generador
- Medición de IC de generador
- Medición de kVA A de generador
- Medición de kVA B de generador
- Medición de kVA C de generador
- Medición de kVA totales de generador
- Medición de kW A de generador
- Medición de kW B de generador
- Medición de kW C de generador
- Medición de kW totales de generador
- Retraso de FP de generador
- Fuente de velocidad activa
- Medición de velocidad de motor
- Medición de carga de motor
- Medición de temperatura de refrigerante
- Medición de presión de aceite
- Medición de tensión de batería
- Medición de nivel de combustible
- Medición de nivel refrigerante ECU
- Tiempo restante para enfriamiento
- Medición de alarma
- Medición de prealarma 1
- Medición de alarma de MTU
- Medición de prealarma de MTU
- Medición de alarma de falla de emisor
- Estado de protección de generador
- Pre-alarmas de protección de generador
- Alarmas de protección de generador
- Medición de entrada local
- Medición de salida local
- Medición de estado 1
- Horas para mantenimiento
- Total horas de marcha de motor acumuladas
- Total kWh acumulados
- Total kWm totales
- Mes de fecha de puesta en servicio
- Día de fecha de puesta en servicio
- Año de fecha de puesta en servicio
- Cantidad acumulada de arranques de motor
- Mes de fecha de arranque de sesión
- Día de fecha de arranque de sesión
- Año de fecha de arranque de sesión
- Estado del generador
- 8= en estado CONEXIÓN
- Estado de contacto
- Imagen de relé principal y auxiliar
- RESERVADO
- USO FUTURO
- Medición de alarma de protección
- Datos estad. acumulativos - Total de minutos de marcha
- Datos estad. acumulativos - Minutos de marcha cargados
- Datos estad. acumulativos - Minutos de marcha descargados
- Datos estad. de marcha - Total de minutos de marcha
- Datos estad. de marcha - Minutos de marcha cargados
- Datos estad. de marcha - Minutos de marcha descargados
- Bits de alarmas de LSM
- Alarma global
- Prealarma global
- Bits de prealarmas de entradas locales configurables
- Bits de alarmas de entradas locales configurables
- Bits de estados de elementos configurables
- Bits de prealarmas de elementos configurables
- Bits de alarmas de elementos configurables
- Bits de estados de entradas remotas
- Bits de estados de salidas remotas
- Bits de alarmas de CEM
- Bits de prealarmas de entradas remotas configurables
- Bits de alarmas de entradas remotas configurables
- Bits de alarmas de AEM
- Frecuencia de deslizamiento
- Ángulo de deslizamiento
- Diferencia de tensión
- Prealarmas de MDEC
- Estado de MTU
- Frecuencia del generador
- Frecuencia de bus
- Factor de potencia
- Frecuencia de deslizamiento
- VAB bus
- VBC bus
- VCA bus
- Estado de luz de ECU
- Cantidad de DTC
- Reservado
- Diagnóstico de comunicaciones de la CAN
- RESERVADO
- Posición del pedal acelerador de ECU
- Porcentaje de carga de ECU a velocidad actual
- Porcentaje real de torque del motor de ECU
- Velocidad del motor de ECU
- Presión de control de inyección de ECU
- Presión de rampa de medición de inyector de ECU
- Tiempo de marcha del motor de ECU
- Combustible para disparo de ECU
- Total de combustible usado de ECU
- Temperatura del refrigerante de ECU
- Temperatura del combustible de ECU
- Temperatura de aceite del motor de ECU
- Temperatura del interenfriador del motor de ECU
- Presión de suministro de combustible de ECU
- Nivel de aceite del motor de ECU
- Presión del aceite de ECU
- Presión del refrigerante de ECU
- Nivel del refrigerante de ECU
- Tasa de consumo de combustible de ECU
- Presión barométrica de ECU
- Temperatura ambiente de ECU
- Temperatura de entrada de aire de ECU
- Presión de arranque de ECU
- Temperatura del colector de admisión de ECU
- Presión diferencial del filtro de aire de ECU
- Temperatura de gases de escape de ECU
- Tensión potencial eléctrica de ECU
- Tensión potencial de batería conmutada de ECU
- Velocidad de ECU en punto 1 de ralentí
- Torque de ECU en punto 1 de ralentí
- Velocidad de ECU en punto 2 de ralentí
- Torque de ECU en punto 2 de ralentí
- Velocidad de ECU en punto 3 de ralentí
- Torque de ECU en punto 3 de ralentí
- Velocidad de ECU en punto 4 de ralentí
- Torque de ECU en punto 4 de ralentí
- Velocidad de ECU en punto 5 de ralentí
- Torque de ECU en punto 5 de ralentí
- Velocidad de ECU en punto 6 de ralentí alto
- Ganancia de ECU del regulador de velocidad final
- Torque de referencia del motor de ECU
- Punto 7 de velocidad de anulación de ECU
- Límite de tiempo de traspaso de ECU
- Límite inferior de velocidad de ECU
- Límite superior de velocidad de ECU
- Límite inferior de torque de ECU
- Límite superior de torque de ECU
- DTC 1 activo
- DTC 2 activo
- DTC 3 activo
- DTC 4 activo
- DTC 5 activo
- DTC 6 activo
- DTC 7 activo
- DTC 8 activo
- DTC 9 activo
- DTC 10 activo
- DTC 11 activo
- DTC 12 activo
- DTC 13 activo
- DTC 14 activo
- DTC 15 activo
- DTC 16 activo
- DTC 1 previamente activo
- DTC 2 previamente activo
- DTC 3 previamente activo
- DTC 4 previamente activo
- DTC 5 previamente activo
- DTC 6 previamente activo
- DTC 7 previamente activo
- DTC 8 previamente activo
- DTC 9 previamente activo
- DTC 10 previamente activo
- DTC 11 previamente activo
- DTC 12 previamente activo
- DTC 13 previamente activo
- DTC 14 previamente activo
- DTC 15 previamente activo
- DTC 16 previamente activo
- Datos de recuento de DTC activos
- Datos de recuento de DTC previamente activos
- Datos de recuento de códigos de falla de MTU activos
- RESERVADO
- Bus CAN habilitado por datos de usuario
- Datos habilitados de DTC
- Dirección de origen J1939
- Salida de control ECU
- Emisión de pulsos habilitada
- Tipo de módulo de MDEC
- Fuente de demanda de velocidad de MDEC
- Solicitud de régimen del motor MDEC
- Posición del pedal acelerador de Volvo
- Selección de régimen de Volvo
- Configuración de detención y arranque de J1939
- Tiempo de estabilización de ECU
- Tiempo de ciclo de pulsos de ECU
- Tiempo de desconexión de ECU
- Tiempo de conexión de ECU
- Sobrevelocidad de prueba de solicitud de MTU
- Parámetros de cambio de regulador de MTU
- Solicitud de cebado de aceite intermitente de MTU
- Solicitud de restablecimiento de información de disparo de MTU
- Aumento de velocidad de MTU
- Disminución de velocidad de MTU
- Límite booleano de demanda de velocidad de MTU
- Interruptor de modo de MTU
- Ralentí de MTU aumentado
- Selección de ajuste de parámetro del regulador de MTU
- Anulación de vent. de MTU
- Cebado de MTU en arranque de motor
- Clasificación CAN MTU SW1
- Clasificación CAN MTU SW2
- Inhabilitar corte de cilindro 1 de MTU
- Corte de cilindro 2 de MTU
- Datos de tipo de módulo de MTU ECU7
- RESERVADO
- Milisegundos de repetición activa de MTU NMT
- Datos de habilitación de transmisión de parámetros del generador
- Datos de regeneración manual de DPF
- Datos de regeneración de DPF inhabilitada
- Datos de habilitación de transmisión de torque de velocidad de J1939
- Datos del régimen de ralentí del motor
- Habilitar transmisión de parámetro de motor
- Modo de funcionamiento de ENG de SMC de MTU solicitado
- Método de conversión de SPN
- Interbloqueo de regeneración de John Deere
- RESERVADO
- Datos de habilitación de transmisión de parám. de bus CAN de reg. de tensión
- Datos de punto de ajuste de tensión primaria del reg. de tensión en decivoltios
- Datos de punto de ajuste de tensión alterna del reg. de tensión en decivoltios
- Datos de ancho de banda de ajuste de tensión del reg. de tensión en centivoltios
- Datos de corriente de campo del reg. de tensión en miliamperios
- Datos de punto de codo de UF primario del reg. de tensión en decihercios
- Datos de punto de codo de UF alterno del reg. de tensión en decihercios
- Pendiente de subfrecuen. del reg. de tensión en centiunidades
- Valor de medición de entrada analógica 1
- Tabla de parámetros heredados del DGC-500 y el DGC-1000
- Tipo de módulo de MTU
- Interruptor de demanda de velocidad de MTU
- Solicitud de régimen de MTU para el motor
- 0,18-1,18 Aca para CT de 1 A,
- 0,90-7,75 Aca para CT de 5A,
- 0,0-9,9 para 40607 = 0-15 (inversa),
- 0,0-30 para 40607 = 016 (fija),
- 0-15 para inversa, 16 para fija
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- 0,18-1,18 Aca para CT de 1 A,
- 0,90-7,75 Aca para CT de 5 A,
- 0,0-9,9 para 40607 = 0-15 (inversa),
- 0,0-30 para 40607 = 016 (fija),
- 0-15 para inversa, 16 para fija
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- Voltios de CA
- 0,0-30,0 segundos
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- Voltios de CA
- 0,0-30,0 segundos
- Hercio
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- Voltios de CA
- 0,0-30,0 segundos
- Hercio
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- Voltios de CA
- 0,0-30,0 segundos
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- Voltios de CA
- 0,0-30,0 segundos
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- 45,0-55,0 Hz para configuración de 50-Hz,
- 0,0-30,0 segundos
- Voltios de CA
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- 45,0-55,0 Hz para configuración de 50-Hz,
- 360,0-440,0 Hz para unidad de 400-Hz,
- 0,0-30,0 segundos
- 0 = Ninguna, 1 = Prealarma, 2 = Alarma
- b16-b31 NO ASIGNADOS
- b0 = disparo de sobretensión,
- b6-b15 NO ASIGNADOS
- b16-b31 NO ASIGNADOS
- b0 = prealarma de sobretensión,
- b6-b15 NO ASIGNADOS
- b16-b31 NO ASIGNADOS
- b0 = alarma de sobretensión,
- b6-b15 NO ASIGNADOS
- b0 = Alta temperatura de aire de carga,
- Tabla de parámetros heredados del DGC-2000
- Tabla de parámetros actuales
- SINTONIZACIÓN DE AJUSTES PID
- Introducción
- Procedimientos de sintonización
- Procedimiento de sintonización del controlador de tensión
- Procedimiento de sintonización del controlador de velocidad
- Procedimiento de sintonización del controlador de VAr/FP
- Procedimiento de sintonización del controlador de VAr/FP utilizando operación en paralelo con la red
- Procedimiento de sintonización del controlador de VAr/FP utilizando múltiples máquinas en operación en paralelo aislada
- Procedimiento de sintonización del controlador de carga en kW
- Procedimiento de sintonización del controlador de carga en kW utilizando operación en paralelo con la red
- Procedimiento de sintonización del controlador de carga en kW utilizando múltiples máquinas en operación en paralelo aislada
- Ganancias genéricas para múltiples tipos de máquinas
- CÓDIGOS DE FALLAS MTU
- TRATAMIENTO DEL ESCAPE