Basler Electric DGC-2020 - Manual (Página 144)

es lineal, con un aumento de 2,4 rpm / porcentaje. Este parámetro no se guarda en la memoria no volátil
y su valor por defecto se define al 50% después de cada interrupción y restauración de la alimentación
del DGC-2020.
El DGC-2020 envía los siguientes parámetros a una ECU de Volvo Penta a través de las comunicaciones
exclusivas de Volvo de J1939:
•
Solicitud de arranque: se envía cuando se arranca el motor.
•
Solicitud de parada: se envía cuando se apaga el motor.
•
Solicitud en ralentí: se envía cuando el elemento lógico Solicitud en ralentí es verdadero (true) en
BESTlogicPlus.
•
Solicitud de precalentamiento: se envía en cualquier momento que el DGC-2020 tendría
normalmente su relé PRE cerrado para los motores que requieran un contacto de
precalentamiento.
•
Posición del pedal del acelerador: se envía en base al ajuste de la posición del pedal del
acelerador. Si el ajuste de la posición del pedal del acelerador se deja al valor predeterminado de
50%, esto se calcula y se envía en base al régimen del motor (r. p. m.) programado para lograr el
régimen del motor (r. p. m.) deseado. Si hay un LSM-2020 presente y el DGC-2020 detecta que
el disyuntor del generador está cerrado, el DGC-2020 está en modo de control de kW y la
posición del pedal del acelerador se envía en base a la salida del control de kW para ajustar el
acelerador del motor para control de kW.
•
Velocidad primaria/secundaria del motor: se envía en base al ajuste de Selección de velocidad y
el estado del elemento Anulación de frecuencia alterna en BESTlogicPlus. La velocidad primaria
se envía cuando el ajuste Selección de velocidad está configurado para primaria, y la velocidad
secundaria se envía cuando el ajuste Selección de velocidad está configurado para secundaria.
Sin embargo, estos se invierten si la Anulación de frecuencia alterna es verdadera (true). Un
ajuste de resultados de primaria en secundaria se envía y un ajuste de resultados de secundaria
en primaria se envía cuando la Anulación de frecuencia alterna es verdadera (true).
∗ La configuración ECU Volvo Penta es applicable sólo a los modelos EDC3 y EMS2 de los
controladores de motor Volvo Penta.
Cummins
Cuando se selecciona Cummins como tipo de ECU, se envían los siguientes parámetros al motor a
través de las comunicaciones exclusivas de Cummins de J1939:
•
Solicitud de arranque: se envía cuando se arranca el motor.
•
Solicitud de parada: se envía cuando se apaga el motor.
•
Solicitud en ralentí: se envía cuando el elemento lógico Solicitud en ralentí es verdadero (true) en
BESTlogicPlus.
•
Velocidad nominal (50 o 60 Hz): se envía en base al ajuste de Velocidad nominal del DGC-2020.
Sin embargo, estos se invierten si la Anulación de frecuencia alterna es verdadera (true). Un
ajuste de 60 Hz en Velocidad nominal hace que se envíen 50 Hz y un ajuste de 50 Hz en
Velocidad nominal hace que se envíen 60 Hz cuando la Anulación de frecuencia alterna es
verdadera (true).
Filtro de Diesel de Particulas (DPF)
Los ajustes de filtro de particulas de diesel son usados cuando el ECU está configurado para Standard,
Volvo Penta, MTU ADEC, GM/Doosan, Cummins o MTU Smart Connect. El DGC-2020 soporta los
parámetros que están relacionados a las filtros de particulas diesel implementadas en ciertos motores
para alcanzar os requerimientos de emisión Tier 4. Tres prealarmas proveen el estado del DPF:
• Prealarma de Regenerar DPF Requerido − anuncia cuando la lámpara de estado de DPF consultada
sobre CANbus indica que se requiere regeneración.
• Prealarma de Regenerar DPF deshabilitado − anuncia cuando el motor ECU reporta via CANbus que
la regeneración está deshabilitada.
• Prealarma de Alta Temperatura de Escape− anuncia cuando el ECU reporta via CANbus que una
condición de alta temperatura de escape existe.
Dos parámetros son provistos para iniciar o deshabilitar regeneración DFP. El primero, Regeneración
Manual
F , es transmitida el motor sobre CANbus para iniciar regeneración DPF. La segunda, Deshabilitar
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