Basler Electric DGC-2020HD - Manual (Página 413)

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o Prealarma NIVEL DE HOLLÍN DE MODERADAMENTE ALTO:
Esta prealarma se anuncia cuando ocurre uno de los siguientes:
 Se recibe un DTC con el código SPN 3719 (porcentaje de carga de hollín del filtro de
partículas diésel) con FMI = 16 (Datos válidos, pero se ubican por encima del nivel
moderadamente severo del rango de funcionamiento normal).
 El código SPN 3703 (Estado del filtro de partículas diésel) se recibe con un valor de
010 (se debe efectuar la regeneración, nivel moderado).
El texto de la prealarma es NIVEL HOLLÍN MOD ALTO.
El símbolo de advertencia del, que se muestra a la derecha,
acompaña el texto que aparecerá con la prealarma en el panel
frontal del DGC-2020HD.
o Prealarma NIVEL DE HOLLÍN DE EXTREMADAMENTE ALTO
Esta prealarma se anuncia cuando ocurre uno de los siguientes:
 Se recibe un DTC con el código SPN 3719 (porcentaje de carga de hollín del filtro de
partículas diésel) con FMI = 0 (Datos válidos, pero se ubican por encima del nivel
más severo del rango de funcionamiento normal).
 El código SPN 3703 (Estado del filtro de partículas diésel) se recibe con un valor de
011 (se debe efectuar la regeneración, nivel más alto).
El texto de la prealarma es NIVEL HOLLÍN EXT ALTO.
El símbolo de detención, que se muestra a la derecha, acompaña el
texto que aparecerá con la prealarma en el panel frontal del DGC-
2020HD. Si el nivel de hollín alcanza el nivel más severo, la ECU
puede apagar el motor e impedir su marcha, o permitir que
funcione, pero a un nivel reducido de potencia. El DGC-2020HD
solo indica una prealarma, no impide que el motor funcione ni hace
que funcione a un nivel de potencia reducida. Sin embargo, el
operador debe saber que la ECU del motor o el sistema de
tratamiento posterior pueden dar luegar a esa conducta.
Sistemas de tratamiento posterior del escape (EATS)
Para cumplir con los requisitos de emisión de Nivel 4, algunos fabricantes de motores agregan sistemas
de tratamiento posterior del escape (Exhaust After Treatment Systems, EATS), que tratan el escape del
motor dentro del sistema de escape para reducir la materia particulada y los contaminantes nocivos
antes de liberar el escape en la atmósfera. Un sistema como este utiliza un catalizador de fluido de
escape diésel (Diesel Exhaust Fluid, DEF) que se combina con los gases de escape en el EATS para
que las emisiones tengan niveles aceptables.
El DGC-2020HD mide la información del EATS de la ECU del motor a través del CANbus
J1939 y muestra el nivel DEF dentro de el o los tanques DEF, y también muestra diversas
prealarmas relacionadas con el sistema EATS. Cualquier prealarma relacionada con el
DEF, anunciada en el panel frontal, muestra el símbolo utilizado para las funciones del
DEF que se muestran a la derecha.
La mayoría de los sistemas contendrán un tanque DEF, mientras que otros pueden contener dos tanques.
El panel frontal del DGC-2020HD muestra el nivel del DEF en cada tanque, en MediciónAlarmas-Estado
Estado de J1939% niv tanque DEF 1 y Medición > Alarmas-Estado > Estado de J1939 > % niv tanque DEF 2.
El nivel del tanque 1 se envía desde la ECU mediante el SPN 1761 en J1939 PGN 65110 - Información del
tanque 1 de reactivos del tratamiento posterior 1. El nivel del tanque 2 se envía desde la ECU mediante
el SPN 4367 en J1939 PGN 64829 - Información del tanque 2 de reactivos del tratamiento posterior 1.
Los niveles de los tanques se expresan en unidades de porcentaje.
DGC-2020HD Tratamiento de Escape