Basler Electric DGC-2020HD - Manual (Página 411)

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Tratamiento de Escape
Filtro de partículas diésel (DPF)
Para cumplir con los requisitos de emisión de Nivel 4, algunos fabricantes de motores aplican filtros de
partículas diésel (Diesel Particulate Filter, DPF) al sistema de escape del motor. Un filtro de partículas
diésel atrapa la materia particulada contenida en el escape diésel e impide que este lo disperse en el
aire. La materia particulada luego se quema durante un proceso de regeneración.
El DGC-2020HD comunica la información de control y estado desde el DPF hasta la unidad de control del motor
(engine control unit, ECU), y viceversa, a través de las comunicaciones del J1939 en forma de distintos números
de grupos de parámetros (Parameter Group Numbers, PGN) y números de parámetros sospechosos (Suspect
Parameter Numbers, SPN). Estos se resumen en los párrafos que se incluyen a continuación.
Regeneración
La regeneración se logra haciendo funcionar el motor a temperaturas de escape elevadas, donde se queman
las partículas acumuladas. Si está en modo de operación normal, el motor se puede cargar hasta un nivel lo
suficientemente alto como para alcanzar la temperatura de escape elevada, luego la regeneración se puede
producir como parte de la operación normal. Esto se conoce como regeneración pasiva.
Las temperaturas de escape altas también se pueden alcanzar a través de métodos como la colocación
de reguladores de tiro en el flujo del escape o el calentamiento del escape quemando combustible. Esto
se conoce como regeneración activa dado que está fuera de la operación normal del motor.
Los motores que se cargan mucho pocas veces requieren regeneración activa. Los motores que se
cargan poco probablemente se sometan a regeneración activa cuando se requiera regeneración.
Control del DPF
La información de control del DPF se envía del DGC-2020HD a la ECU del motor a través del número
PGN 57244 (0xE000). Se envía una solicitud de regeneración manual mediante el SPN 3696, Interruptor
de fuerza de regeneración del filtro de partículas diésel. La regeneración se puede inhabilitar mediante el
SPN 3696, Interruptor de inhabilitación de regeneración del filtro de partículas diésel.
Regeneración manual
El operador puede forzar un ciclo de regeneración activando el ajuste Regeneración manual, ubicado en el panel
frontal, en Ajustes > Comunicación > Configuración de CANbus > Configuración de ECU > Configuración de
regeneración DPF. El parámetro permanecerá activado durante algunos segundos y luego se desactivará.
La ECU responderá al ajuste momentáneo registrando la solicitud para forzar una regeneración manual.
No se utiliza una solicitud continua porque puede ser problemática para las ECU de algunos motores.
La regeneración manual también se puede iniciar haciendo clic en el botón Regeneración manual, en la
pantalla Configuración de ECU, en BESTCOMSPlus ® . También se puede utilizar la lógica programable
de BESTlogic™Plus para iniciar la regeneración manual ajustando el elemento lógico (DPFMANREGEN)
de Regeneración manual del DPF en verdadero.
Regeneración inhabilitada
El operador puede inhabilitar la regeneración activando el ajuste Regeneración de DPF inhabilitada que
se encuentra en la pantalla Configuración de ECU, en BESTCOMSPlus.
La regeneración también se puede desactivar activando el ajuste Regeneración inhabilitada que se
encuentra en la pantalla Configuración de ECU, en BESTCOMSPlus.
También se puede utilizar la lógica programable de BESTlogicPlus para inhabilitar la regeneración
ajustando el elemento lógico (DPFREGENINHIBIT) de Regeneración de DPF inhabilitada en verdadero.
DGC-2020HD Tratamiento de Escape