Basler Electric DGC-2020HD - Manual (Página 275)

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Parámetro de la ECU Frecuencia de actualización SPN∗
Comando de velocidad que regula
el generador (00-valor nominal,
01-en vacío)
100 ms 4079
Estatismo del regulador 100 ms 5568
Ajuste de ganancia del regulador 100 ms 5567
Información del combustible líquido 1,5 s n/d
Solicitud anteriormente activa de
códigos de diagnóstico de fallas
1,5 s n/d
Solicitud de velocidad 10 ms 518
Restablecimiento de combustible
para disparo
100 ms 988
∗ SPN: Número de parámetro sospechoso
† Las solicitudes de diversos parámetros se envían desde el DGC-2020HD a la ECU.
Limitaciones de la ECU
En algunas ECU, una fuente externa no puede detener el motor sin desconectar la alimentación eléctrica
de la unidad. La única manera de que el motor deje de recibir combustible y se detenga es cortando la
alimentación eléctrica a la ECU. Cada ECU tiene su propio punto de ajuste de régimen, según el fabricante,
para volver a suministrar combustible a un motor. Si la ECU está energizada y el motor sigue girando por
encima de las 60 r. p. m., la ECU activará automáticamente el suministro de combustible. Las ECU
J1939 de Detroit Diesel, por ejemplo, tienen un punto de ajuste de 60 r. p. m.
El hecho de que no se pueda detener el motor sin interrumpir la alimentación eléctrica a la ECU plantea
dos problemas. El primero radica en la necesidad de apagar la ECU y esperar a que la velocidad del
motor sea inferior a 60 r. p. m. antes de volver a encender la ECU, para lograr que el motor se detenga.
De lo contrario, el motor comenzará a funcionar de manera imprevista. El segundo problema es la
imposibilidad de medir o actualizar el nivel de refrigerante, la alarma o la prealarma de temperatura
del refrigerante y el control de arranque mientras la ECU está apagada.
Configuración del bus de la CAN
Ruta de navegación de BESTCOMSPlus ® : Settings Explorer, Communications, CAN Bus, CAN Bus Setup
Ruta de navegación en la interfaz hombre-máquina (HMI): Settings > Communication > CAN Bus 1
(I/O) Setup and CAN Bus 2 (ECU) Setup
En los párrafos que se incluyen a continuación se describen los ajustes que aparecen en la pantalla
Configuración del bus de la CAN. La Figura 157 ilustra la pantalla de Configuración del bus de la CAN
de BESTCOMSPlus. Los ajustes se detallan en la Tabla 71.
Habilitar compatibilidad con ECU
Este ajuste queda habilitado para que el DGC-2020HD se comunique con la ECU.
Habilitar compatibilidad con códigos de diagnóstico de fallas (DTC)
Si se emplea una ECU J1939, la compatibilidad con los DTC debe quedar habilitada. Si la ECU no
admite esta opción, el DGC-2020HD no registrará ningún código de diagnóstico de fallas.
Método de conversión de SPN
Las primeras versiones de las especificaciones J1939 no eran claras en cuanto a la disposición de los
19 bits del SPN en las posiciones asignadas en los datos. Si bien estaba claro qué bytes y bits contenían
los 19 bits de los datos del SPN, no se sabía a ciencia cierta si el bit que ocupaba la primera posición en los
datos transmitidos a través de los bytes era el más significativo o el menos significativo. Tampoco quedaba
claro cuál era el byte más significativo y cuál era el menos importante. Esa ambigüedad hizo que varios
fabricantes de motores adoptaran tres métodos diferentes de conversión de datos en números SPN.
DGC-2020HD
Comunicación