Basler Electric IEM-2020 - Manual (Página 75)

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ESTADO DE PRIORIZACIÓN INTERMEDIO
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INCREMENTO 1 ESTADO DE PRIORIZACIÓN
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ESTADO DE PRIORIZACIÓN INACTIVO (Menor Prioridad)
Si el elemento lógico de PRIORIDAD se elimina después de forzar el perfil en un estado, el perfil
procederá normalmente desde ese punto. Si un estado es forzado y tiene una duración de tiempo
asociada a él, el temporizador ocurre mientras el forzamiento está en efecto, pero el perfil no cambiará
de estado hasta que tanto la duración del tiempo haya expirado y el elemento lógico PRIORIZAR hagan
que se elimine el forzamiento. Esto permite que la lógica mantenga el perfil en un estado específico más
largo que lo que el temporizador normalmente mantendría, en caso de que sea deseado.
Estos elementos de lógica de priorización no pueden cambiar directamente la velocidad. Obligar a
incrementar un estado hará que incremente a la velocidad del siguiente estado. Si la velocidad actual ya
está por encima de las RPM del siguiente estado, el estado de incremento finalizará inmediatamente. Los
estados de INACTIVIDAD, INTERMEDIO, y en MARCHA tienen RPM constantes, en ausencia de
entradas externas de aumento / disminución. El cambio de uno de estos estados a otro modifica el
estado, pero no va a cambiar las RPM.
Los elementos lógicos RAMPUP1OVR y RAMPUP2OVR se utilizan para acortar el tiempo en un estado.
Por ejemplo, si usted quiere dejar de inmediato el estado INACTIVO, presione RAMPUP1OVR. Tenga en
cuenta que al pulsar INTERMEDIATEOVR va a cambiar el estado, pero no va a cambiar las RPM en
funcionamiento.
Los elementos lógicos IDLEOVR e INTERMEDIATEOVR se utilizan para permanecer en un estado por
más tiempo que el especificado por la configuración del Perfil RPM. Por ejemplo, un estado INACTIVO
más largo puede ser necesario debido a una entrada de transductor de temperatura. Al mantener
IDLEOVR verdadero hasta que la temperatura se eleve por encima de cierto valor se evita que el Perfil
RPM pueda continuar a estados de RPM más altos hasta que el motor se caliente.
Enfriamiento de Motor
El 2020 IEM-puede garantizar el enfriamiento correcto del motor y turbocompresor manteniendo el
funcionamiento del motor durante un tiempo especificado por el usuario. El retardo de tiempo de
enfriamiento se inicia por alguna de las siguientes condiciones:
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El Auto Arranque se abre mientras se opera en el modo AUTO
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Se inicia el apagado normal
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Se inicia el apagado remoto mientras está en modo AUTO
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Se inicia el Modo de Enfriamiento Apagado
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Se inicia el elemento lógico de Petición de Enfriamiento
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Se inicia el elemento lógico de Petición de Enfriamiento y Detención
Modo Apagado de Enfriamiento
Al pulsar una vez el botón APAGADO en el panel frontal del IEM-2020, la unidad atravesará un ciclo de
enfriamiento por la duración del retardo de tiempo de enfriamiento. Al final del ciclo de enfriamiento, la
unidad pasará al modo APAGADO. Si se desea parar inmediatamente la máquina, presione el botón
APAGADO dos veces y esto hará que la unidad se ponga en modo APAGADO inmediatamente. Por otra
parte, si el modo de Enfriamiento Apagado está en curso y el botón APAGADO se presiona, la unidad se
cerrará inmediatamente. Si la unidad estaba en modo MARCHA cuando el botón de APAGADO se
presionó, permanece en modo MARCHA por el resto del ciclo de enfriamiento. Si la máquina estaba en
modo AUTO cuando el botón de APAGADO se presionó, se mantiene el modo AUTO hasta que el ciclo
de enfriamiento y el cierre se hayan completado, o hasta que el botón de APAGADO se presione una
segunda vez forzando a la unidad al modo APAGADO. El LED de APAGADO va a parpadear para
indicar que el modo de enfriamiento está en curso. Además, la unidad mostrará "OFF COOLDN MODE",
mientras se muestra el temporizador de enfriamiento.
Si el botón MARCHA se presiona mientras que el Apagado Modo Enfriamiento está en progreso, el
enfriamiento será abortado y la unidad pasará al modo MARCHA.
Si el botón ATO se presiona mientras que el Apagado Modo Enfriamiento está en progreso, el Apagado
Modo Enfriamiento se borra y la unidad vuelve al funcionamiento normal en AUTO. Por lo tanto, si
existen condiciones en que la unidad normalmente funcionaría en modo AUTO, seguirá funcionando en
modo AUTO. Si las condiciones existentes en las que normalmente la unidad se cerraría en modo AUTO,
la unidad va a terminar el ciclo de enfriamiento restante, luego se va a detener y permanecer en AUTO.
9441072990 Rev B IEM-2020 Descripción Funcional 3-25