Basler Electric IEM-2020 - Manual (Página 449)

APÉNDICE D
• TRATAMIENTO DE ESCAPE
Filtro de Partículas Diesel (DPF)
Para poder cumplir con los requisitos de emisiones Tier 4, algunos fabricantes de motores están
empleando Filtros de Partículas Diesel (DPF) para el sistema de escape del motor. Un Filtro de
Partículas Diesel es un dispositivo que actúa de la misma manera que un convertidor catalítico de un
auto. Atrapa el material particulado contenido en un escape diesel y evita su distribución en el aire. El
material particulado será luego quemado durante un proceso de regeneración.
El IEM-2020 comunica información de control y estado DPF desde y hacia la ECU del motor a través de
las comunicaciones J1939 en la forma de varios Números de Parámetro del Grupo (PGN) y Números de
Parámetros Sospechosos (SPN). Estos se resumen en los siguientes párrafos.
Regeneración
La regeneración se lleva a cabo por el funcionamiento del motor a temperaturas de escape elevadas
donde se queman las partículas acumuladas. Si durante el funcionamiento normal, el motor puede ser
cargado a un nivel suficientemente alto como para alcanzar una temperatura de escape elevada,
entonces la regeneración puede ocurrir como parte del funcionamiento normal. Esto se conoce como
Regeneración Pasiva.
Las altas temperaturas de escape también pueden alcanzarse proporcionando amortiguadores en la
corriente de escape o calentando los gases de escape quemando combustible. Esto se conoce como
Regeneración Activa ya que se encuentra fuera del funcionamiento normal del motor.
Los motores con una carga pesada rara vez van a requerir regeneración activa. Un motor con una carga
liviana probablemente pasará por una regeneración activa cuando sea necesaria una regeneración.
Control DPF
La información de control DPF se envía del IEM-2020 a la ECU del motor a través del Número de
Parámetro del Grupo (PGN) 57244 (0xE000). Se envía una petición de regeneración manual utilizando
SPN 3695, Interruptor de Fuerza de Regeneración de Filtro de Partículas Diesel. La regeneración puede
ser inhibida por SPN 3695, Interruptor de Inhibición de Regeneración de Filtro de Partículas Diesel.
Regeneración Manual
El operador puede forzar un ciclo de regeneración mediante la activación de los ajustes Regeneración
Manual que se encuentran en el panel frontal en Ajustes
 Comunicación  Configuración CANbus 
Configuración ECU  Ajustes de Regeneración DPF. El parámetro permanecerá encendido durante
unos segundos y luego se va a apagar. La ECU va a responder a la configuración momentánea
registrando la petición para forzar una regeneración manual. No se utiliza una petición continua porque
esto puede ser problemático para algunas ECU del motor.
La regeneración manual también puede iniciarse haciendo clic en el botón Regeneración Manual en la
pantalla Configuración ECU en BESTCOMSPlus. La Lógica Programable de BESTLogicPlus también
puede usarse para iniciar la regeneración manual estableciendo como verdadero el elemento de lógica
Regeneración Manual DPF (DPFMANREGEN).
Inhibición de Regeneración
El operador puede inhibir la regeneración activando el ajuste Regeneración DPF Desactivada que se
encuentra en la pantalla Configuración ECU en BESTCOMSPlus.
La regeneración también se puede desactivar activando el ajuste Desactivar Regeneración en la pantalla
Configuración ECU en BESTCOMSPlus.
La lógica programable de BESTLogicPlus también puede utilizarse para inhibir la regeneración
estableciendo como verdadero el elemento de lógica Inhibición de Regeneración DPF
(DPFREGENINHIBIT).
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