Hale Muscle - Manual (Página 7)

Bombas impelentes
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El cambio entre la operación por volumen y presión
generalmente está determinado por la política del
departamento de bomberos. Sin embargo, he aquí
algunos lineamientos generales si su departamento de
bomberos no cuenta con una política establecida:
1. La bomba debe operarse de modo que la
velocidad del motor esté dentro de su mejor
rango de operación.
2. Transfiera a la operación por volumen
(paralelo) si la bomba tiene que descargar
más de 50 por ciento de su capacidad
estimada. Asegúrese de alertar a todos los
involucrados antes de cambiar entre los
modos de operación por volumen y por
presión.
3. Reduzca la presión de la bomba a entre 50 y
60 PSI (3 a 4 BAR) antes de hacer el
cambio. La velocidad del motor deberá
reducirse especialmente cuando se cambie de
volumen a presión cuando se utilicen las
mangueras de mano.
Cavitación
La cavitación ocurre cuando una bomba centrífuga
intenta descargar más agua de la que está recibiendo.
Cuando ocurre la cavitación, se crea un vacío cerca
del ojo del impulsor. A medida que aumenta el vacío,
el punto de ebullición del agua desciende hasta que
alcanza un punto cerca del ojo impulsor donde se
evapora y entra al impulsor. Una vez que el vapor
forma bolsas o burbujas, entra al impulsor y
,
el proceso comienza a revertirse. A medida que el
vapor alcanza el lado de la descarga de la bomba, está
sujeto a una presión positiva muy alta, que condensa
nuevamente el vapor en líquido. El cambio repentino
de bolsas de vapor a líquido genera un efecto de
choque que causa un ruido notorio, característico de
la cavitación. Este choque daña al impulsor y el
alojamiento de la bomba. Esto puede ocurrir mientras
se bombea de una fuente de agua o un hidrante. El
problema en cualquier caso es que la bomba esta
alejada del suministro y esto causa un vacío. La
cavitación frecuentemente se conoce como “la bomba
se está alejando de la fuente de agua.” Esto significa
que el operador está tratando de bombear más agua
de la bomba de la que le está entrando a la bomba.
Para eliminar la cavitación, el operador debe estar al
tanto de las señales de advertencia y corregir la
situación, o la bomba y el impulsor podrían sufrir
daños muy severos. La indicación más confiable de
que una. bomba está a punto de cavitar es cuando
ocurre un aumento a las RPM del motor que no
causan un incremento en la presión de descarga de la
bomba. El operador no deberá depender
completamente del medidor de vacío para indicar
cuando una bomba se aproxima a la cavitación. Esto
principalmente porque el medidor de vacío
normalmente esta pegado a la cámara de admisión
varias pulgadas lejos del borde del ojo impulsor
donde ocurre la mayor cantidad de vacío. La forma
más común de eliminar la cavitación es disminuir la
cantidad de agua que se está descargando. Esto se
logra disminuyendo la velocidad del motor o
cerrando las válvulas de descarga. Esto permite que
la presión aumente pero también resultará en una
reducción del flujo.