Hale Muscle - Manual (Página 31)

Muscle Pumps
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10. Observe los manómetros maestros de entrada y
de descarga. Cuando la bomba está cebada, el
indicador de entrada baja a menos de cero y la
presión de descarga comienza a aumentar.
También podrá escuchar el agua descargándose
en tierra, indicando que la bomba está cebada.
No se recomienda operar el motor a más de
1,200 RPM durante el cebamiento, debido a que
esto no mejorará la operación de cebamiento.
Hacer funcionar la bomba a más RPM aumentará
el desgaste.
SI LA LECTURA DE LA DESCARGA NO
AUMENTA, LA LECTURA DE ENTRADA NO ES
MENOR A CERO, O LA BOMBA DE
CEBAMIENTO NO DESCARGA AGUA EN LA
TIERRA EN 30 SEGUNDOS, NO CONTINUE
HACIENDO FUNCIONAR LA BOMBA DE
CEBAMIENTO. DETENGA LA BOMBA Y
VERIFIQUE QUE NO HAYA FUGAS DE AIRE O
ALGÚN PROBLEMA CON LA BOMBA.
11. Después del cebamiento, seleccione la
posición deseada de la válvula de
transferencia (para bombas de dos pasos).
12. Abra gradualmente la válvula de descarga
hasta que el agua salga en un chorro
continuo. Luego abra las otras válvulas de
descarga según lo requiera.
13. Acelere el motor gradualmente hasta que
alcance la presión o flujo deseados.
NO BOMBEE TANTA AGUA COMO PARA
CAUSAR UN REMOLINO EN EL FILTRO. ESTO
PERMITE QUE EL AIRE ENTRE A LA BOMBA,
HACIENDO QUE LA OPERACIÓN SEA MÁS
DIFÍCIL Y QUE HAYA VIBRACIONES. VUELVA
A COLOCAR EL FILTRO O REDUZCA EL FLUJO
PARA CORREGIR LA SITUACIÓN.
A medida que se acelera, la lectura del manómetro
aumenta con la velocidad del motor. Si la velocidad
del motor aumenta sin que se incremente la presión,
la bomba podría estar cavitando.
Si la bomba está cavitando, alerte al personal sobre la
caída de la presión. En este caso, desacelere
lentamente hasta que la presión comience a descender
y el motor regrese a su marcha en vacío. Si esto no
corrige el problema, hay dos posibles causas que
pueden llevar a esta condición:
a. La cavitación puede ocurrir cuando las
puntas de las boquillas son muy grandes.
Solucione este problema reduciendo el flujo.
b. La cavitación también puede ocurrir cuando
está bombeando si hay aire que penetra
junto con el agua. Aun cuando la bomba
esté cebada, las fugas de aire pueden causar
un funcionamiento irregular y un aumento
de la velocidad del motor sin que haya un
incremento en la presión o en el flujo. Si se
sospecha que hay una fuga de aire, detenga
el bombeo y refiérase a la Sección 4 para
mantenimiento.
14. Si quiere cortar el bombeo mientras está bombeando
desde una corriente, reduzca la velocidad a marcha
en vacío y cierre las válvulas de descarga. Para
reanudar el bombeo, acelere y abra las válvulas de
descarga. Si la bomba se sobrecalienta por una
rotación continua sin flujo de agua, abra las válvulas
de descarga periódicamente para sacar el agua
caliente.
15. Configure la válvula de alivio automática de
acuerdo con las políticas de su departamento de
bomberos. Si su departamento de bomberos no
tiene una política específica, vea
“Procedimientos de la válvula de alivio o TPM”
más adelante en esta sección.
16. Si la bomba se sobrecalienta y no está equipada
con una válvula Hale TRV, abra la válvula para
acceder al sistema de enfriamiento auxiliar de la
bomba, o abra un poco la línea de llenado del
tanque
.
17. Una vez que haya completado los procedimientos
de bombeo, reduzca gradualmente las RPM del
motor hasta la velocidad de marcha en vacío. Use
el
“Procedimiento de cambio de Bombeo a
Camino” y el “Procedimiento para después de la
operación” que se describen más adelante en esta
sección.
Bombeo desde el tanque de agua interno