Hale Muscle - Manual (Página 12)

Bombas impelentes
1-11
D. Propulsores de bombas
Opciones de montaje de la bomba
Existen cuatro tipos comunes de propulsores para
bombas centrífugas usados con los aparatos para
combatir incendios:
! Operación desde la flecha de propulsión del
chasis del camión (caja de transmisión de la
flecha).
! Operación desde un motor separado.
! Operación desde el frente del cigüeñal del
motor del chasis del camión (motor
delantero PTO)
! Operación desde un PTO de la transmisión
del camión, un PTO antes de la transmisión
del camión o un PTO desde la caja de
transferencia de propulsión en cuatro
ruedas.
Caja de transmisión Serie G
El tipo más común de propulsor para la bomba es la
caja de transmisión de flecha.
La caja de transmisión de flecha para la Serie G de
Hale está disponible en modelos corto (S), largo (L) o
extra largo (X). La designación del modelo S, L o X
significa las diferentes distancias entre la línea central
de la bomba/punto de montaje al centro de la flecha
propulsora para tener los ángulos de propulsión
adecuados. La ubicación, y los ángulos de la bomba y
la línea de propulsión determinan la selección óptima
de la caja de transmisión.
Hale le ofrece una gran variedad de bombas con
diferentes mecanismos para ajustarse a una amplia
variedad de requerimientos de los fabricantes de
aparatos basados en la velocidad del motor y en los
caballos de fuerza disponibles. La caja de
transmisión (figura 1-12) consta de caja de
transmisión, juego de engranes, y flechas que están
hechas de acero niquelado templado. Esta unidad
puede soportar la torsión completa del motor en
condiciones de operación en el camino hasta 16,000
libras/pies (21.693 N-m).
Principios del funcionamiento
Las bombas maestras se llaman así por su localización
en el aparato. Normalmente están propulsados mediante
la transmisión interna que tiene un mecanismo de flecha
deslizable y un engrane deslizable que dirige
selectivamente la potencia del motor a la bomba o al eje
trasero. La figura 1-13 muestras el arreglo típico de la
flecha de la bomba maestra en un chasis.
La transmisión maestra es capaz de manejar todos los
caballos de fuerza del motor, habilitando a la bomba
para satisfacer los niveles de rendimiento óptimos así
como los requerimientos de torsión para las
aplicaciones en el camino.
Caja de transmisión LP y XP
Además de las cajas de transmisión Hale estándar
hay disponible también las cajas de transmisión de la
serie “P”. Las cajas de transmisión de la serie “P”
comprenden un tercer paso de arranque que permite
montar un compresor de aire u otro componente
auxiliar para la propulsión.
Cambios
Si la caja de transmisión está equipada con un
sistema de cambios de potencia, se proporciona
además una válvula de control en cabina para la
selección de modo. Este control cierra en su lugar
para la operación de la bomba. Los indicadores
luminosos sirven para alertar al operador cuando la
caja de transmisión haya cambiado completamente de
la posición de camino a la de bombeo. Además, se
prevé el cambio manual debido a falla en el sistema
de cambio eléctrico