Hale Muscle - Manual (Página 15)

Bombas impelentes
1-14
Válvulas para cebamiento
Las válvulas de cebamiento Hale se abren cuando el
cebador está funcionando para permitir que el
cebador evacue el aire en la bomba. Hay dos válvulas
de cebamiento disponibles.
La válvula de cebamiento Hale semiautomática (SPV
por sus siglas en inglés) que puede montarse
directamente en la conexión de cebamiento o en la
bomba maestra, o que puede ser montada
remotamente usando un adaptador universal para
montaje. Cuando se instala la SPV, un solo botón
eléctrico en el panel del operador basta para arrancar
el motor de la bomba de cebamiento. Cuando el
motor de cebamiento arranca y produce el vacío, se
abre la SPV. Al soltar el botón, se detiene la bomba
de cebamiento y se cierra la SPV.
La válvula para cebamiento Hale PVG se monta en el
panel del operador. La PVG es una combinación de
válvula con interruptor. Cuando se jala la manija de
la PVG en el panel, la válvula se abre y el interruptor
energiza el motor de cebamiento. Al
empujar la
manija, se corta la energía del motor y se cierra la
válvula.
Dispositivos de control de presión
Se utilizan dos tipos básicos de dispositivos de
control de presión en las bombas maestras Hale:
! Sistema de válvulas de alivio (estándar).
! Sistema de válvulas de alivio Hale TPM
(maestras de presión total)
Sistema de válvulas de alivio
El sistema estándar de válvulas de alivio se muestra
en la figura 1-15. El sistema de válvulas de alivio
consta de una válvula de control montada en el panel
(PM) y una válvula de alivio interna, ya sea una QG
como la mostrada o una QD.
El sistema de válvulas de alivio funciona como sigue:
El filtro montado en el tapón de presión de descarga
de la bomba suministra la presión al diafragma en la
válvula de control PM. La perilla en el control PM
aumenta o disminuye la tensión en el resorte del
diafragma. El asiento de la válvula de alivio QD o
QG se mantiene cerrado por la presión de descarga de
la bomba.
A medida que aumenta la presión de la bomba, se
aplica mayor presión en el diafragma en la válvula de
control PM. A medida que la presión en el diafragma
aumenta más allá del punto de ajuste, el vástago se
moverá fuera del asiento, permitiendo que la presión
de la bomba empuje el pistón en la válvula de alivio.
La presión en el pistón causará que el asiento en la
válvula de alivio se levante permitiendo que la
presión de descarga excesiva regrese a la succión en
la bomba.
El indicador luminoso color ámbar en el control PM
se enciende cuando se abre la válvula de alivio.