Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 9)

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Desactivado del frenado diferencial ATC
El frenado diferencial ATC se desactiva en las siguientes condiciones:
1. Durante el encendido (es decir, cuando se enciende el vehículo),
hasta que la ECU detecta una aplicación del freno de servicio.
2. Si la ECU recibe un mensaje J1939 que indica que el vehículo está
estacionado.
3. Cuando el modo de prueba con dinamómetro está activo. El modo
de prueba con dinamómetro se activa usando el interruptor de
diagnóstico de códigos de parpadeo o utilizando la herramienta
de diagnóstico (tal como diagnósticos ACom
® de Bendix ® ).
4. Como respuesta a una solicitud de comunicaciones en serie de
una herramienta de diagnóstico.
5. Si la función de frenado diferencial ATC se activa durante un largo
tiempo para evitar el sobrecalentamiento de los frenos. Lleva
aproximadamente 3 minutos continuos de activación para que
se agote el tiempo límite. Cuando se agota el tiempo límite, se
requieren aproximadamente 2 minutos de enfriamiento para que
se pueda volver a utilizar el frenado diferencial ATC.
6. Cuando se detectan ciertas condiciones de códigos de diagnóstico
de fallas.
Dispositivo limitador de la torsión del motor con control
de tracción Smart ATC
™
El controlador EC-60 ™ utiliza el dispositivo limitador de la torsión del
motor para controlar el deslizamiento de la rueda del eje propulsor.
Esto se comunica al módulo de control del motor (usando J1939) y
está disponible en todas las velocidades del vehículo.
Control de tracción Smart ATC ™ de Bendix ®
El controlador EC-60 ™ cuenta con una función adicional que se conoce
como control de tracción Smart ATC ™ . El control de tracción Smart
ATC ™ vigila la posición del pedal del acelerador (usando J1939) para
ayudar a proporcionar la tracción y estabilidad óptimas del vehículo.
Al determinar la entrada de aceleración del conductor y adaptando el
deslizamiento del objetivo de las ruedas de propulsión a la situación de
manejo, el control de tracción Smart ATC
™ permite mayor deslizamiento
de las ruedas cuando se presiona el pedal del acelerador más allá del
nivel preestablecido.
El deslizamiento de las ruedas permitido por el Smart ATC ™ disminuye
al conducir en curva para mejorar la estabilidad.
Desactivado del control del motor ATC y del control de
tracción Smart ATC
™
El control del motor ATC y el control de tracción Smart ATC ™ se
desactivarán bajo las condiciones siguientes:
1. Como respuesta a una solicitud de comunicaciones en serie de
una herramienta fuera del sistema.
2. Durante el encendido hasta que la ECU detecte una aplicación de
los frenos de servicio.
3. Si la ECU recibe un mensaje J1939 que indica que el vehículo está
estacionado.
4. Si el modo de prueba con dinamómetro está activo. Esto se puede
lograr mediante una herramienta fuera del sistema o del interruptor
de diagnóstico de códigos de parpadeo.
5. Cuando se detectan ciertas condiciones de códigos de diagnóstico
de fallas.
Modo de ATC para lodo/nieve (fuera de carretera) opcional
En algunas condiciones de carretera, el conductor del vehículo puede
desear el deslizamiento adicional de las ruedas propulsoras cuando el
ATC está activo. El controlador avanzado EC-60
™ cuenta con un modo
de control opcional para permitir este rendimiento adicional.
El conductor del vehículo puede activar la función de lodo/nieve mediante
un interruptor en el tablero. De modo alternativo, se puede utilizar un
mensaje J1939 para poner el vehículo en este modo. La luz indicadora
de ATC/ESP parpadeará de manera constante a una velocidad de una
vez cada 2,5 segundos para confi rmar que está activo el modo ATC
para lodo/nieve.
Para salir del modo de ATC para lodo/nieve debe presionar y soltar el
interruptor.
Descripción general del funcionamiento del control de
torsión de arrastre
Los controladores avanzados EC-60 ™ cuentan con una característica
que se denomina control de torsión de arrastre que reduce el
deslizamiento de la rueda en un eje propulsor debido a la inercia de
una línea de propulsión. Esta condición se soluciona aumentando la
torsión del motor para superar la inercia.
El control de torsión de arrastre aumenta la estabilidad del vehículo en
superfi cies de carreteras de poca tracción al cambiar a una velocidad
más baja de la caja o al usar el freno de motor.