Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 20)

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Solución de problemas: uso de herramientas de
diagnóstico manuales o basadas en PC
RDU ™ (unidad de diagnóstico remoto) de Bendix ®
La herramienta RDU ™ de Bendix ® proporciona al técnico una indicación
visual de la información de los códigos de diagnóstico de fallas (DTC)
del sistema de freno antibloqueo (ABS). La herramienta RDU
™ está
diseñada específi camente para el uso con sistemas ABS de Bendix ®
y Bendix no garantiza su funcionamiento o uso con sistemas de ABS
de otras marcas.
FIGURA 15 – UNIDAD DE DIAGNÓSTICO REMOTO DE BENDIX ®
Las luces LED
encienden los
códigos de
diagnóstico
de fallas
(10 ubicaciones
en total)
Características de la herramienta RDU ™ de Bendix ®
La herramienta RDU ™ se acopla a un conector de diagnóstico de
9 patillas en la cabina del vehículo. Un cable adaptador (número de pieza
801872 de Bendix) está disponible para conectar la RDU a vehículos
con conectores de diagnóstico de 6 patillas.
La herramienta RDU ™ permite que el técnico:
• Resuelva los problemas de los componentes del sistema ABS usando
los códigos de diagnóstico de fallas mediante los LED.
• Restablezca los códigos de diagnóstico de fallas en las ECU del ABS
de Bendix ® sujetando un imán sobre el centro de restablecimiento
de la herramienta RDU ™ durante menos de 6 segundos.
• Introduzca el modo de autoconfi guración usado por las ECU del ABS
de Bendix ® sujetando un imán sobre el área de restablecimiento por
más de 6 segundos pero durante menos de 30.
Cómo funciona la RDU ™ de Bendix ®
Cuando la herramienta RDU ™ está enchufada al conector de diagnóstico,
se encienden todos los LED y, el LED verde parpadeará 4 veces para
indicar el establecimiento de las comunicaciones.
Si la ECU de ABS no tiene códigos de diagnóstico de fallas activos,
solamente permanecerá encendido el LED verde.
Si la ECU de ABS tiene por lo menos un código de diagnóstico de fallas
activo, la herramienta RDU
™ muestra el primer código de diagnóstico
de fallas al encender el LED rojo, que indica que el componente de
ABS no funciona y la ubicación en el vehículo. (consulte la fi gura 15).
Si hay varios códigos de diagnóstico de fallas en el sistema ABS, la
herramienta RDU
™ mostrará un código de diagnóstico de falla primero,
luego cuando se repare y elimine ese código, mostrará el siguiente.
Las combinaciones comunes de los códigos de diagnóstico
de fallas son:
• Sensor derecho de la dirección
• Sensor izquierdo
de la dirección
• Sensor propulsor derecho
• Sensor propulsor izquierdo
• Sensor derecho adicional
• Sensor izquierdo adicional
• Modulador derecho
de la dirección
• Modulador izquierdo
de la dirección
• Modulador propulsor derecho
• Modulador propulsor izquierdo
• Modulador derecho adicional
• Modulador izquierdo adicional
• Modulador de tracción del eje
posterior
• ECU
• Comunicación en serie con el
motor
• El LED rojo de MOD encendido muestra la conexión “Común” de
uno o más moduladores con corto a la batería o a tierra
• VLT (el parpadeo indica una condición de sobrevoltaje
o subvoltaje)
Para precisar el origen y para asegurar que el código de diagnóstico
de falla se corrija de manera correcta la primera vez, es probable que
se requiera solución de problemas adicional. Nota: la RDU no puede
diagnosticar los códigos de diagnóstico de fallas específi cos del ESP,
incluidos los sensores adicionales: sensores del ángulo de dirección,
sensores de derrape, sensores de presión o válvulas de modulador
(válvulas de modulación de presión del remolque o válvulas de control
de tracción del eje frontal).
CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS DE LED
FIGURA 16 - CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
LFT - izquierda
RHT - derecha
DRV - eje propulsor
ADD - adicional
STR - eje de dirección
VLT - energía
ECU - controlador del ABS
SEN - sensor de velocidad de
la rueda
MOD - válvula de modulador
de presión
TRC - control de tracción
Ejemplo: si el código de
diagnóstico de fallas es “sensor
derecho del eje de dirección”,
la unidad RDU
™ mostrará un
LED verde y tres rojos
LED
Verde
VLT
Rojo
SEN
STR
RHT