Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 4)

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FIGURA 7 – LÍNEA DE ENERGÍA CON SEÑAL PLC
La aplicación de la tecnología PLC para la industria de uso pesado en
América del Norte se denomina “PLC4Trucks”.
El controlador avanzado EC-60 ™ es compatible con las comunicaciones
PLC según la norma SAE J2497.
SEÑAL PLC
Se puede utilizar un osciloscopio para medir o identifi car la presencia
de una señal PLC en la línea de energía. La señal PLC es una señal
modulada de amplitud y frecuencia. Según el fi ltrado y la carga en la línea
de energía, la amplitud de la señal PLC puede oscilar entre 5,0 mVp-p
y 7,0 Vp-p. Los valores sugeridos para el osciloscopio son acoplado de
AC, 1 voltio/div, 100 µseg/div. La señal se debe medir en la entrada de
la fuente de encendido del controlador EC-60
™ .
Nota: un remolque con ABS equipado con PLC o una herramienta de
diagnóstico PLC se debe conectar al vehículo para generar una señal
PLC en la línea de energía.
ENTRADAS DEL CONTROLADOR EC-60 ™
Entradas de la batería y encendido
La ECU funciona a un voltaje de suministro nominal de 12 voltios. La
entrada de la batería se conecta directamente a través de un fusible
de 30 amperios a la batería.
La entrada de encendido se aplica utilizando un fusible de 5 amperios
en el circuito del interruptor de encendido.
Entrada con conexión a tierra
El controlador EC-60 ™ acepta una entrada con conexión a tierra.
Consulte la página 44 para ver el dibujo esquemático del sistema.
Entrada con conexión a tierra de la luz indicadora de ABS
Las ECU de cabina para controlador avanzado EC-60 ™ requieren una
segunda entrada con conexión a tierra (X1-12) para la luz indicadora de
ABS. El conector de arnés de cables X1 contiene un interbloqueo de luz
indicadora de ABS (X1-15), que crea un corto a tierra en el circuito de
luz indicadora ABS (X1-18) si el conector se quita de la ECU.
Sensor de velocidad de rueda WS-24 ™ de Bendix ®
El sensor de velocidad de rueda WS-24 ™ proporciona los datos de la
velocidad de la rueda al controlador EC-60 ™ (consulte la fi gura 2). Los
vehículos tienen un anillo activador (o “anillo de tono”) que es parte
del ensamblado de la rueda y, cuando esta gira, los dientes del anillo
activador pasan por el sensor de velocidad de la rueda y generan una
señal de CA. El controlador EC-60
™ recibe una señal de CA que varía
en voltaje y frecuencia al cambiar la velocidad de la rueda.
Las confi guraciones de los ejes del vehículo determinan la cantidad
de sensores de velocidad de rueda WS-24
™ que se deben utilizar. Los
vehículos con un solo eje trasero requieren cuatro sensores de velocidad
de rueda. Los vehículos con dos ejes traseros pueden utilizar seis
sensores de velocidad de rueda para ofrecer un rendimiento óptimo.
Interruptor de diagnóstico de código de parpadeo
Un interruptor momentáneo que pone a tierra la salida de la luz
indicadora de ABS se utiliza para que la ECU entre en el modo de
diagnóstico de código de parpadeo y se ubica generalmente en el
tablero del vehículo.
Operación del interruptor y lámpara indicadora de ABS
fuera de carretera opcional
Los controladores avanzados EC-60 ™ utilizan un interruptor opcional
montado en el tablero para que el conductor ponga la ECU en el modo
ABS fuera de carretera. Consulte la sección “Modo ABS fuera de
carretera opcional” en la página 8 para obtener detalles adicionales.
En algunos caso, las ECU pueden ser ubicadas en el modo de ABS
fuera de carretera por uno de los otros módulos de control del vehículo
mediante el envío de un mensaje J1939 al controlador EC-60
™ .
(Si necesita saber si el controlador EC-60 ™ utiliza un mensaje J1939
para hacer funcionar la luz, envíe un mensaje por correo electrónico a
[email protected], especifi cando el número de pieza de la ECU o llame
al 1-800-AIR-BRAKE y hable con el Bendix TechTeam).
ADVERTENCIA: el modo de ABS fuera de carretera no se debe
utilizar en superfi cies normales y pavimentadas porque se pueden ver
afectados de manera adversa la estabilidad y el control del volante.
Cuando la ECU se pone en el modo de ABS fuera de carretera, la luz
indicadora de ABS parpadeará constantemente (a una velocidad de
una vez cada 2,5 segundos) para notifi car al conductor del vehículo
que está activo el modo fuera de carretera.
Operación del interruptor y lámpara indicadora de ATC
para lodo/nieve (fuera de carretera) opcional
(consulte
también la página 8).
Los controladores avanzados utilizan un interruptor montado en el
tablero para que el conductor ponga la ECU en el modo ATC para
lodo/nieve.
Interruptor de luz de freno (SLS)
El controlador avanzado EC-60 ™ vigila el estado de las luces de freno del
vehículo. Ciertas funciones del vehículo como ATC y tracción en todas
las ruedas (AWD) utilizan el estado de las luces de freno para determinar
cuando el conductor aplica los frenos. Esto se puede proporcionar a la
ECU mediante las comunicaciones del J1939 o la entrada de hardware.
Sensores de exigencia de frenado
Los sensores de exigencia de frenado proporcionan al controlador una
indicación de presión de frenado aplicada por el conductor. Hay uno
instalado en el circuito primario del freno de aire y otro instalado en el
circuito secundario del freno de aire.
Sensor de carga
El sensor de carga proporciona al controlador una indicación de la
carga del vehículo. Generalmente se instala en una de las bolsas de
aire de la suspensión.