Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ABS/ATC STD/PREM CONTROLLERS - Manual

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TABLA DE CONTENIDO Página
Información general del sistema
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Montaje de la ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Confi guraciones del hardware del controlador
EC-60
™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Controladores EC-60 ™ con PLC. . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Entradas al controlador EC-60 ™ . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Interruptor del ABS vía destapada y de la lámpara
indicadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Salidas del controlador EC-60
™ . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Secuencia de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Operación del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Operación del ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Modo de prueba del dinamómetro . . . . . . . . . . . . . . . 8
Calibración automática del tamaño de llanta . . . . . . . 8
Suspención parcial del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Reconfi guración del sistema
Reconfi guración sistema controlador EC-60
™ . . . . . 10
Localización de averías
General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Diagnóstico de códigos de daños. . . . . . . . . . . . . . . 12
Diagnósticos usando ayuda manual o un PC. . . . . . 13
Diagnóstico de códigos de daños
Indice de localización de averías. . . . . . . . . . . . . . 16
Pruebas de código de daños . . . . . . . . . . . . . .18-27
Conector y cables preformados . . . . . . . . . . . . . .28-31
Cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32-34
Esquemas de cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28-31
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Cabina premium
Cabina estándar
SD-13-4863S
Controladores Bendix ® EC-60 ™ ABS / ATC (Modelos estándar y premium)
FIGURA 1 - CONTROLADORES EC-60 ™
Montaje en chasis y en cabina
INTRODUCCION
Los controladores Bendix ® EC-60 ™ son miembros de una familia de
dispositivos electrónicos del Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS)
diseñados para mejorar las características de frenado de vehículos con
frenado neumático. - incluyendo buses de trabajo pesado y mediano,
camiones y tractores. Los controladores ABS son también conocidos como
Unidades de Control Electrónico (ECUs).
Los ABS Bendix usan sensores de velocidad de la rueda, válvulas
moduladoras del ABS y una ECU para controlar ya sea las cuatro o seis
ruedas de un vehículo. Controlando el movimiento de giro individual de la
rueda durante el frenado y ajustando o pulsando la presión del freno en cada
rueda, el controlador EC-60
™ es capaz de optimizar el deslizamiento entre
la llanta y la superfi cie de la carretera. Cuando se detecta un deslizamiento
excesivo de la rueda o un bloqueo de la rueda, el controlador EC-60
™
activa la válvula moduladora de presión, para simular qaue el conductor
está bombeando los frenos. Sin embargo, el controlador EC-60
™ está
capacitado para bombear los frenos en las ruedas individuales (o pares
de ruedas), independientemente, y con mayor velocidad y precisión que
un conductor.
Además de la función ABS, los modelos premium del controlador EC-60 ™
proveen una característica de control de tracción automática (ATC). El
ATC Bendix puede mejorar la tracción y estabilidad lateral del vehículo
durante la aceleración mientras se conduce a través de curvas. El ATC
utiliza el limitador de torque del motor (ETL) donde la ECU se comunica
con el controlador del motor y/o el frenado diferencial (DB) donde se usan
las aplicaciones del freno individual de la rueda para mejorar la tracción
del vehículo.
Los controladores EC-60 ™ Premiun tienen una característica de control
de torsión de arrastre, que reduce el deslizamiento de la rueda del eje
conductor (debido a la inercia de la línea de conducción), comunicándose
con el controlador del motor e incrementando la torsión del motor.
Chasis premium
Chasis estándar