Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ABS/ATC STD/PREM CONTROLLERS - Manual (Página 41)

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ABS — Sistema de frenos antibloqueo.
ABS - suceso —Situación inminente de bloqueo de la rueda
que hace que el controlador del ABS active la válvula(s)
moduladora.
ABS - luz indicadora — Una luz ámbar que indica el estado
de operación de un sistema antibloqueo. Cuando la lámpara
indicadora está encendida, el ABS es inhabilitado y el vehículo
regresa a la operación normal de frenado.
Anillo dentado — Un anillo que está usualmente presionado
dentro de un cubo de la rueda que tiene una serie de dientes
(usualmente 100) y acciona el sensor de velocidad. Observe que
el máximo desgaste sea de 0,008.
ASR — Regulación automática del deslizamiento. Otro nombre
para el control de tracción.
ATC — Control de tracción automática. Una función adicional del
ABS, en la cual el par de torsión del motor es controlado y los
frenos son aplicados diferencialmente para mejorar la tracción
del vehículo.
ATC - luz — Una luz que indica cuando el control de tracción
está operando.
Borrado de códigos — Sistema para borrar el historial de los
códigos de diagnóstico de daños de la ECU, ya sea, el interruptor
de diagnóstico o una herramienta de diagnóstico manual
(únicamente los códigos de diagnóstico de daños reparados,
pueden ser borrados.)
Buje sujetador del sensor — Un buje de cobre berilio que tiene
sujetadores dentro. Está presionado entre un sensor del ABS y
un agujero de montaje, para sostener el sensor en su sitio.
Canal — Un sitio controlado de la rueda.
CAN — Red controladora del área. J1939 es una versión SAE
de la conexión CAN.
Código de diagnóstico de daños — Una condición que interfi ere
con la generación o transmisión de la respuesta o señales de
control en el sistema ABS del vehículo, que podría conducir a
que la funcionalidad del sistema ABS llegue a ser inoperante en
todo o en parte.
Códigos de diagnóstico de daños almacenados — Un código
de diagnóstico de daños que ha ocurrido.
Confi guración — El objetivo primario es identifi car un conjunto
normal de sensores y moduladores para la unidad de control
electrónica, de modo que identifi cará los futuros sensores y
moduladores perdidos.
Conector de diagnóstico— Receptáculo de diagnóstico en la
cabina del vehículo, para la conexión del equipo J1587 de prueba
manual o en PC. El probador puede iniciar secuencias de prueba
y puede también leer los parámetros del sistema.
ECU — Unidad de control electrónica.
Espacio de aire — Distancia entre el sensor y el aro dentado.
FMVSS-121 — Estándar federal de seguridad para vehículos a
motor, la cual regula los sistemas del freno de aire.
Frenado diferencial — Aplicación de la fuerza del freno para
una rueda patinando, de modo que el par de torsión pueda ser
aplicado a las ruedas que no estén patinando.
Interruptor de diagnóstico — Un interruptor usado para activar
los códigos intermitentes.
IR — Regulación independiente. Un método de control en el cual
una rueda es controlada en el deslizamiento óptimo, un punto
donde la duración y la estabilidad son maximizadas. La presión
del freno que es mejor para la rueda en cuestión, es dirigida
individualmente dentro de cada cámara del freno.
J1587 — Conexión de datos de diagnóstico estándar para trabajo
pesado de la SAE.
J1708 — Un estándar de la SAE que defi ne el protocolo del
hardware y software para la implementación de conexiones de
datos de 9600 baudios para vehículo pesado. Versión J1587 de
una conexión de datos J1708.
J1939 — Una conexión de datos de alta velocidad de 250.000
baudios, usada para las comunicaciones entre el ABS, la ECU
del motor, la transmisión y los retardadores.
MIR — Regulación independiente modifi cada. Un método de
control de los lados opuestos de un eje de la dirección, durante la
operación del ABS, de modo que el par de torsión de la dirección
y la distancia de parada, sean mínimas.
PLC — Línea portadora de energía. El protocolo de la
comunicación de serie, usada para comunicarse con el remolque
por el cable de energía azul todo el tiempo.
PMV — Válvula moduladora de presión. Una válvula neumática
que se usa para desfogar o bloquear el aire a las cámaras del
freno, para limitar o reducir el par de torsión del freno.
QR — Liberación rápida. Las válvulas de liberación rápida
permiten la liberación rápida del aire desde las cámaras del freno
después de una aplicación del freno. Para balancear el sistema,
las válvulas de liberación rápida tienen resortes retenedores que
producen presiones de apertura muy altas (cuando las válvulas
se abren).
Relé retardador — Un relé que es usado para inhabilitar un
retardador, cuando el ABS es accionado.
TCS — Sistema de control de tracción, otro nombre para el
ATC o ASR.
Válvula relé — Aumenta la velocidad de aplicación del freno de
servicio. Instalada cerca a los frenos con grandes cámaras de
aire (tipo 24 ó 30). La válvula del pedal activa la válvula relé, con
una señal de aire. La válvula relé conecta entonces, sus puertos
de suministro a sus puertos de liberación. Mangueras de aire
de igual longitud deben conectarse de los puertos de liberación
de la válvula relé, a las cámaras del freno.
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