Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ABS/ATC STD/PREM CONTROLLERS - Manual (Página 32)

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CABLEADO DEL ABS/ATC
Conectores del cable preformado de ECU en cabina
Los controladores EC-60 ™ en cabina son diseñados para
funcionar con conectores de 2,8 AMP MCP como se
menciona en la Tabla 4. Siga todos los requerimientos
AMP para la reparación de cables preformados.
Todos los conectores del cable preformado deben estar
correctamente ajustados. Se aconseja fi rmemente el uso
de cerrojos secundarios.
ADVERTENCIA: Todos los conectores no usados de la
ECU deben ser tapados y recibir la apropiada protección
al medio ambiente.
Conectores del cable preformado de ECU en chasis
Los controladores EC-60 ™ montados en chasis son
diseñados para funcionar con conectores Deutsch como
se menciona en la Tabla 4.
ADVERTENCIA: Los conectores del cable preformado en
chasis deben ser correctamente ajustados con los sellos
intactos (sin dañarlos). Todos los terminales no usados del
conector, deben ser taponados con los tapones sellantes
apropiados. Fallas en el ajuste o sello apropiado de los
conectores, podría ocasionar dañoss por humedad o
corrosión a los terminales del conector. Las ECUs dañadas
por humedad y/o corrosión no están cubiertas bajo la
garantía de Bendix. Los cerrojos secundarios deben ser
fi rmemente encajados en su sitio.
Siga todos los requerimientos Deutsch para la reparación
de los cables preformados.
ADVERTENCIA: Todos los terminales no usados del
conector, deben ser taponados con los tapones sellantes
apropiados.
Cubiertas del conector de la ECU en chasis
Las ECUs en chasis están provistas con cubiertas que
deben ser quitadas para permitir la conexión del cable
preformado al vehículo. La cubierta puede ser quitada
deslizando el mecanismo del seguro, a la posición sin
seguro.
Las cubiertas ayudan a disminuir la tensión y protejen el
conector del cable preformado del vehículo y aceptarán
tuberías redondas roscadas con un diámetro interno de
19 mm.
Requerimientos del cableado del ABS
Como una buena práctica y para asegurar la fortaleza
máxima del sistema, siempre use el máximo tamaño de
alambre que pueda ser resistido por el cable preformado
de los conectores, para la batería, ignición, tierra, válvula
moduladora de presión, válvula de control de tracción,
bloqueo diferencial entre ejes y circuitos de la lámpara
indicadora.
Todo sensor y circuitos de comunicaciones de serie (J1587
y J1939) deben usar pares de alambre retorcido (una a dos
vueltas por pulgada ). Ver el documenato SAE apropiado,
para detalles adicionales.
ALERTA: Todos los cables deben ser cuidadosamente
dirigidos para evitar contacto con elementos que
rotan. El cableado debe ser correctamente asegurado
aproximadamente cada 6 a 12 pulgadas, usando
abrazaderas para manguera no metálicas para cable
estabilizado UV, o amarres de cordón para cable, para
prevenir que se pellizque, se doble o se pele o desgaste.
Se recomienda que los cables salgan directamente del
conector un mínimo de tres pulgadas, antes de permitir
que el cable sea doblado.
Los cables de la batería y tierra, deben mantenerse a una
longitud mínima.
Si se usa tubería roscada, su diámetro interior debe
corresponder al del manojo de cables, tan preciso como
sea posible.
ADVERTENCIA: Las longitudes del cable preformado
deben ser cuidadosamente seleccionadas para el vehículo.
Cables preformados que son muy largos, incrementan la
posibilidad de interferencia eléctrica y daños en el cable.
El exceso de cable no debe ser enrrollado para formar
bobinas, en lugar de eso, redireccione, repare o reemplace
el cable preformado. No intente alargar los cables
preformados que están muy cortos, ya que el estiramiento
mecánico, puede causar rotura del cable.
Localización de averías: cableado