Bendix Commercial Vehicle Systems SR-1 SPRING BRAKE VALVE - Manual

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SD-03-4508S
Válvula del freno de resorte Bendix ® SR-1 ™
1/4 P.T.
TANQUE #1
1/4 P.T.
ENTREGA
1/4 P.T.
SUMINISTRO
RESORTE PISTON (14)
SELLO EN O
(GRANDE) (18)
RESORTES DEL
PISTON (14)
FIGURA 1 - VISTA DEL EXTERIOR
CUBIERTA (13)
1/4 P.T.
CONTROL
FIGURA 2 - VISTA EN SECCION
DESCRIPCION:
La válvula del freno SR-1 ™ es usada en sistemas de freno de aire
dual o ramifi cado equipados con actuadores del freno de resorte.
La función de la válvula SR-1
™ es suministrar una retención de
aire limitada y específi ca a los frenos de resorte y en el caso de
perder la presión del aire del servicio No. 1, modular los frenos de
resorte por medio del uso de la válvula del freno de servicio.
La válvula tiene cuatro orifi cios identifi cados de 1/4 de pulgada
N.P.T.F. y un diafragma protegido en el orifi cio de escape. Dos
huecos de 5/16 de pulgada de diámetro son provistos en el
soporte del montaje integral del cuerpo de la válvula. La válvula
SR-1
™ debe ser montada con el orifi cio inferior del escape hacia
la superfi cie de la carretera.
OPERACION - CARGA INICIAL DEL SISTEMA DE
AIRE
En la carga inicial, el aire de los tanques de servicio # 1 y
#2 fl uye a través de la válvula de control de estacionamiento
y entra al orifi cio de suministro de la válvula SR-1
™ . El aire
que entra al orifi cio de suministro pasa a la válvula B de
admisión y escape, por la superfi cie inferior del pistón
B y sale del orifi cio de entrega de la válvula SR-1
™ a la
conexión de aire de emergencia en el actuador del freno
de resorte. Observe que los resortes encima del pistón B
lo hagan entrar en contacto con la válvula B de admisión y
escape. En la ubicación mostrada, el escape está cerrado
y la admisión está abierta.
El aire que fl uye del tanque No. 1 únicamente entra al orifi cio
del tanque de la válvula SR-1
™ . Este aire permanece debajo del
pistón A , para acumular presión en el sistema. Con la presión del
tanque No. 1 por debajo aproximadamente de 55 psi, el resorte
encima del pistón A lo hace entrar en contacto con la válvula
A de admisión y escape, causando que el escape se selle y la
admisión se abra.
Con la presión del sistema de aire por encima de aproximádamente
55 psi en los tanques de servicio No. 1 y 2, el pistón A se mueve
superando la fuerza del resorte, permitiendo cerrar la admisión de
la válvula A y abrir el hueco del escape a través del pistón A.
OPERACION - SISTEMA DEL FRENO DE AIRE
COMPLETAMENTE CARGADO
Cuando la presión de aire debajo del pistón B es aproximadamente
de 95* psi, el pistón B sube levemente, superando la fuerza del
resorte y permitiendo cerrar la admisión de la válvula B. El escape
a través de la válvula B permanece cerrado. El sellamiento de la
porción de admisión de la válvula B retiene aproximadamente 95*
psi en la cavidad retenedora de aire de los actuadores del freno
de resorte, mientras permite que la presión de todo el sistema
de aire se acumule en otra parte.
*Observación: Otras presiones de retención del freno de
resorte son suministradas de acuerdo a las
especifi caciones del fabricante del vehículo. 95
psi fué escogida únicamente para el propósito
de explicación.
PISTON (15)
SELLO "O" DEL
PISTON (16)
VALVULA (12)
RESORTE DE VALVULA (11)
TOPE DE VALVULA (10)
SELLO "O" (9)
TUERCA TAPA (8)
PISTON (17)
CUERPO
RESORTE
VALVULA DE
RETENCION (2)
TAPON (1)
VALVULA DE
RETENCION (4)
CUBIERTA DE
ESCAPE (5)
DIAFRAGMA
(6)
VALVULA DE ADMISION Y
ESCAPE (7)
SELLO "O" (PEQUEÑO)
(19)