Bendix Commercial Vehicle Systems E-3 BRAKE VALVES 10/11 - Manual

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SD-03-812S
DESCRIPCIÓN
Las válvulas de freno E-2 ™ y E-3 ™ de Bendix ® son válvulas de frenado de un
solo circuito que proporcionan al conductor un control de un solo punto para
el sistema de frenado de servicio. La válvula se puede accionar mediante un
pedal o contar con una palanca para la conexión de acople con un pedal de
freno convencional. El movimiento del pedal controla la aplicación y liberación
graduada de la presión de aire a los activadores de los frenos del vehículo,
aplicando o liberando los frenos del mismo.
A diferencia de las válvulas de freno de un solo circuito del diseño anterior,
las válvulas de freno E-2
™ y E-3 ™ utilizan un resorte de caucho dentro de un
retenedor, lo que reduce el desplazamiento del émbolo.
La válvula de freno E-3 ™ es diferente a la válvula E-2 ™ , ya que cuenta
con un pistón diferente (vea el inserto en la fi gura 1), que requiere mayor
desplazamiento del émbolo. Debido al mayor desplazamiento del émbolo,
la válvula E-3
™ proporciona menor sensibilidad en el rango de aplicación de
0 a 275 kPa (0 a 40 PSI) que la válvula E-2 ™ . Las válvulas E-2 ™ y E-3 ™ son
idénticas, excepto por los pistones. La arandela de identifi cación, ubicada bajo
el anillo de retención en el puerto de escape de la válvula, proporciona una
forma de identifi car las válvulas de freno E-2
™ y E-3 ™ .
Las válvulas E-2 ™ y E-3 ™ cuentan con un ensamblaje de válvula de entrada/
escape tipo inserto que se puede retirar sin desconectar las líneas de aire.
Una válvula de retención de escape en la parte inferior del inserto evita que
los contaminantes entren en la válvula a través del puerto de escape. Hay una
extensión del escape opcional disponible si se requiere una línea de expulsión
del escape.
Los puertos incluyen dos (2) puertos de suministro P.T. de 12,7 mm (1/2 pulg.),
cuatro (4) puertos de entrega P.T. de 9,52 mm o 12,7 mm (3/8 o 1/2 pulg.) y
dos (2) puertos accesorios P.T. de 6,35 mm (1/4 pulg.).
FUNCIONAMIENTO
Aplicación
Al pisar el pedal, se aplica fuerza en el émbolo, en el resorte de caucho que
se gradúa y en el pistón. El movimiento hacia abajo del pistón hace que el
vástago del pistón (que es el asiento de escape) haga contacto con la válvula,
lo que cierra el escape. Al cerrarse el escape, la válvula de entrada se aleja del
asiento. Luego fl uye presión de aire por la válvula de entrada, fuera del puerto
de entrega y a los activadores del freno, activando los frenos.
Válvulas de freno E-2 ™ y E-3 ™ de Bendix ®
FIGURA 1 - VÁLVULA DE FRENO E-3 ™ (VISTA TRANSVERSAL)
RETENEDOR
JUNTA
TÓRICA
RESORTE
DE
RETORNO
DEL PISTÓN
ANILLO
RETENEDOR
RESORTE
PRECARGADO
ASIENTO DE LA VÁLVULA DE
RETENCIÓN DE ESCAPE
VÁLVULA DE
ENTRADA/ESCAPE
TORNILLO DE
CAPUCHÓN
ENSAMBLAJE DEL
INSERTO
ASIENTO DE RESORTE
ARANDELA
RESORTE DE
CAUCHO
RETENEDOR
RESORTE DE VÁLVULA
JUNTA TÓRICA
JUNTA TÓRICA
DIAFRAGMA
ARANDELA
TORNILLO
11
10
6
2
3
1
4
12
8
9
21
20
19
18
17
16
15
14
13
PLACA DE
MONTAJE
PEDAL
PUERTOS AUXILIARES (2)
PUERTOS DE
ENTREGA (4)
ESCAPE
PUERTOS DE
SUMINISTRO (2)
7 PISTÓN
VÁLVULAS DE FRENO E-2 ™ Y E-3 ™
PUERTOS DE
AUXILIARES (2)
PUERTOS DE
ENTREGA (4)
ESCAPE
PUERTOS DE
SUMINISTRO (2)