Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 11)

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INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD DEL SISTEMA
DE ESTABILIDAD ESP
® DE BENDIX ®
El ESP puede reducir automáticamente la velocidad del
vehículo
El ESP puede hacer que el vehículo desacelere automáticamente. El
ESP puede reducir la velocidad del vehículo con o sin la necesidad
de que el conductor presione el pedal del freno y aun cuando el
conductor acelere.
Para minimizar la posibilidad de una desaceleración inesperada y reducir
el riesgo de una colisión, el conductor debe:
• Evitar las maniobras agresivas de conducción, como hacer giros
fuertes o cambiar de carril de manera abrupta a altas velocidades,
ya que esto puede activar el sistema de estabilidad.
• Conducir el vehículo siempre de manera segura y a la defensiva,
anticipar los obstáculos y prestar atención a la carretera,
condiciones meteorológicas y de tráfi co. Los sistemas de estabilidad
ABS, ATC y ESP no son sustitutos para la conducción prudente y
cuidadosa.
Remolcar doble o triple remolques puede reducir la
efectividad de los sistemas de estabilidad
El ESP está diseñado y optimizado para camiones y para tractores que
remolcan un solo remolque. Si el tractor que está equipado con ESP se
utiliza para remolcar varias combinaciones de remolques (conocidos
como “dobles” o “triples”), la efectividad del sistema ESP se verá
reducida en gran proporción. Se requiere de extremo cuidado en
la conducción al remolcar dobles o triples. Se debe evitar la velocidad
excesiva y las maniobras bruscas, como realizar giros fuertes,
cambios
repentinos en la dirección o abruptos cambios de carril.
Limitaciones de los sistemas de estabilidad
La efectividad del sistema de estabilidad ESP puede verse reducida
en gran manera si:
• La carga se desplaza debido a la retención indebida, daños por
accidente o la naturaleza movediza e inherente de algunas cargas
(por ejemplo, carnes que cuelgan, animales vivos o cisternas
parcialmente cargadas).
• El vehículo tiene un centro de gravedad (CG) inusualmente alto o
fuera del centro.
• Un lado del vehículo se sale del pavimento a un ángulo que es
demasiado grande para que sea contrarrestado por la reducción
de velocidad.
• El vehículo se utiliza para remolcar combinaciones de remolques
dobles o triples.
• Se realizan maniobras muy rápidas de cambio de dirección a altas
velocidades.
• Hay problemas mecánicos con la nivelación de la suspensión del
tractor o remolque que resulten en cargas desequilibradas.
• El vehículo maniobra en una carretera con mucho peralte que crea
fuerzas laterales adicionales debido al peso (masa) del vehículo o
una desviación entre las tasas de derrape previstas y reales.
• Las ráfagas de viento son sufi cientemente fuertes para ocasionar
fuerzas laterales signifi cativas sobre el vehículo y cualquier vehículo
remolcado.
Para maximizar la efectividad del ESP:
• Las cargas deben estar debidamente aseguradas en todo momento.
• Los conductores deben ejercer precaución extrema en todo
momento y evitar giros fuertes, cambios repentinos en la dirección
o abruptos cambios de carril a altas velocidades, sobre todo si:
› el vehículo remolca cargas que pueden desplazarse,
› el vehículo o la carga tiene un centro de gravedad (CG) alto
o fuera del centro cuando se carga o
› el vehículo remolca dobles o triples.
Modifi caciones del chasis del camión
Si se modifi can los componentes del chasis del vehículo (por ejemplo,
se hace una extensión o reducción de la distancia entre los ejes, adición
o eliminación de un eje de apoyo adicional, un cambio considerable del
chasis como la conversión de un tractor en un camión, o modifi cación
de un componente de eje, suspensión o sistema de dirección) se debe
desactivar el sistema ESP
® de Bendix ® . Haga que un mecánico capacitado
reemplace la ECU avanzada EC-60 por una ECU EC-60 premium y fi je
el conector X4 que ya no será utilizado. La luz indicadora de ATC/ESP
seguirá funcionando como una luz indicadora de ATC y debe asignarse
como ATC solamente.
ADVERTENCIA: si no se desactiva el sistema ESP en un vehículo
modifi cado, pueden producirse problemas serios de frenado o
rendimiento, incluso intervenciones innecesarias del sistema ESP.
Esto puede producir una pérdida de control del vehículo. Además,
retire todos los avisos de la cabina (por ejemplo, las etiquetas del
visor, etc.) que se usan para indicar que se instaló el Bendix ESP y
haga cualquier anotación necesaria en el o los manuales del vehículo
para que el conductor no se equivoque con las opciones de ABS
que están instaladas en el vehículo.
Modifi caciones de la ubicación del sensor
No se debe cambiar la ubicación y orientación del sensor de ángulo de
dirección y el sensor de la velocidad de derrape. Cuando se realice el
servicio, se deben usar componentes idénticos en la misma orientación
(utilizando los soportes y requisitos de torsión del fabricante de equipo
original). Durante la instalación, siga las normas de nivelación del
fabricante de equipo original.
Recalibración del sensor del ángulo de dirección
Cuando se realice mantenimiento o reparaciones al mecanismo de la
dirección, el varillaje, el engranaje de la dirección, ajuste de la pista de
la rueda o si se reemplaza el sensor del ángulo de dirección, se debe
realizar una recalibración del sensor del ángulo de dirección.
¡ADVERTENCIA! Si no se recalibra el sensor del ángulo de
dirección, es posible que el sistema de control de derrape no
funcione correctamente, lo que puede resultar en accidentes
que produzcan la pérdida de control del vehículo. Consulte la
página 15 de este documento para obtener más detalles sobre este
procedimiento.