Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 17)

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CÓDIGOS DE PARPADEO
Los códigos de parpadeo permiten al técnico solucionar los problemas
del ABS sin usar una herramienta de diagnóstico manual o basada
en PC. En cambio, la ECU comunica la información sobre el sistema
ABS mediante las luces indicadoras de ABS para mostrar secuencias
de parpadeo.
Nota: la ECU no ingresará al modo de diagnóstico de códigos de
parpadeo si los sensores de velocidad de rueda muestran que el
vehículo está en movimiento. Si la ECU está en el modo de diagnóstico
de códigos de parpadeo y luego se detecta movimiento del vehículo,
saldrá del modo de código de parpadeo.
Adicionalmente, al hacer funcionar el interruptor de código de parpadeo
como se describe a continuación, puede activarse uno de los varios
modos de diagnóstico. Consulte la sección Modos de diagnóstico a
continuación.
Activación del interruptor de código de parpadeo
Cuando se activa el interruptor de código de parpadeo:
1. Espere por lo menos dos segundos después de activar el encendido.
(Excepto al entrar en el Modo de reconfi guración: consulte la
sección acerca de la reconfi guración en la página 13).
2. Para que la ECU reconozca que el interruptor está encendido, el
técnico debe presionarlo durante por lo menos 0,1 segundo, pero
menos de 5 segundos. (Si el interruptor se mantiene presionado
por más de 5 segundos, la ECU registrará un interruptor con
funcionamiento defectuoso).
3. Las pausas al presionar el interruptor cuando se
requiere una secuencia (por ejemplo, al cambiar de
modo) no deben superar los 2 segundos.
4. Después de una pausa de 3,5 segundos, la ECU
comenzará a responder con parpadeos de información
de salida. Consulte la fi gura 14 para ver un ejemplo.
DIAGNÓSTICOS DE LA ECU
El controlador EC-60 ™ contiene un sistema de circuitos de diagnóstico
de autoprueba que verifi ca de manera continua el funcionamiento normal
de los componentes y circuitos internos, como también los componentes
y cableado externos del ABS.
Códigos activos de diagnóstico de fallas
Cuando se detecta una condición errónea en el sistema, el controlador
EC-60
™ :
1. Enciende la o las luces indicadora apropiadas y desactiva todas
o parte de las funciones ABS, ATC y ESP. (Consulte la sección
Apagado parcial del ABS en la página 12).
2. Pone la información del código de falla apropiado en la memoria
de la ECU.
3. Comunica la información del código de falla apropiado en el vínculo
de diagnóstico de comunicaciones en serie, según se requiera.
Las herramientas de diagnóstico manuales o basadas en PC se
conectan al conector de diagnóstico del vehículo, generalmente
ubicado en o debajo del tablero (consulte la fi gura 13).
Solución de problemas: modos de los códigos de
parpadeo y de diagnóstico
FIGURA 13 – UBICACIONES TÍPICAS DEL CONECTOR DE DIAGNÓSTICO DEL
VEHÍCULO (J1708/J1587, J1939)
Ubicado en
el tablero
Ubicado debajo
del tablero
O
Retiro:
1. Desenchufe el ensamblaje del cable del sensor del cuerpo del
sensor. Tire suavemente de las lengüetas de montaje y el conector
hasta que se libere.
2. Quite el sensor del montaje de presión usando las herramientas
de acople de empuje de frenos de aire.
Instalación:
1. Obtenga un sensor nuevo. El sensor no se puede reparar en el
campo.
2. Introduzca el sensor en el acople de presión utilizando herramientas
aprobadas.
3. Vuelva a conectar el conector. Asegúrese de que no habrá fuerza
aplicada al sensor debido a que el conector tira del cuerpo del
sensor.
4. Si el arnés del cableado que va al sensor se reemplaza, asegúrese
de que esté fi jado debidamente con amarres.
Calibración del sensor de presión:
No hay necesidad de calibrar el sensor de presión mientras la pieza
que se reemplaza sea idéntica a la pieza que se quita y un componente
aprobado para el uso con el sistema avanzado de ABS de Bendix. Sin
embargo, el reemplazo de los sensores de exigencia de frenado o el
borrado de los DTC del sensor de presión de exigencia requieren lo
siguiente:
1. Utilizar el software ACom V4 o posterior para borrar la falla activa
del sensor p.
2. Llevar a cabo el procedimiento de inicialización del sensor p de
exigencia que implica aplicar presión a los frenos de servicio de
90 psi o más durante 3 segundos (mientras está estacionado).
Una vez que se realiza el proceso con éxito, si no hay otros DTC activos,
el indicador ATC/ESP ya no se encenderá.