Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 8)

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Control del sistema de freno de motor
En superfi cies de poca tracción, la aplicación del freno de motor puede
llevar a altos niveles de deslizamiento de las ruedas en las ruedas del
eje propulsor, que puede afectar de manera adversa la estabilidad del
vehículo.
Para evitar esto, el controlador EC-60 ™ apaga el freno de motor tan
pronto se detecta un bloque en una (o más) de las ruedas del eje
propulsor.
Cuando la ECU se pone en modo de ABS fuera de carretera (en los
vehículos equipados con esta característica opcional), apagará el freno
de motor solamente cuando el ABS esté activo en la rueda del eje de
dirección y en la rueda del eje de propulsión.
Modo de ABS fuera de carretera opcional
En algunas condiciones de carretera, particularmente cuando la
superfi cie de conducción es suave, la distancia de detención con el ABS
convencional puede ser superior que sin el ABS. Esto puede suceder
cuando la rueda bloqueada en la superfi cie suave o grava suelta raspa
la superfi cie de la carretera frente al neumático, cambiando el valor de
fricción de rodado. Aunque la distancia de detención del vehículo con
una rueda bloqueada (sin la presencia del ABS) puede ser más corta
que la distancia de detención correspondiente con el control de ABS
convencional, se verán afectados el uso de la dirección y la estabilidad
del vehículo.
Los controladores avanzados EC-60 ™ cuentan con un interruptor opcional
en el tablero que activa un modo de control de ABS modifi cado (conocido
también como “ABS fuera de carretera") que funciona de manera más
efectiva en estas condiciones de carretera suave y así acortar la distancia
de detención mientras mantiene el uso de la dirección y la estabilidad
óptimos del vehículo.
ADVERTENCIA: el modo de ABS fuera de carretera no se debe
utilizar en superfi cies normales y pavimentadas porque se puede
reducir la estabilidad y el control del volante. La luz indicadora de
ABS parpadeará lentamente para indicar al conductor que el modo
de ABS fuera de carretera está activo.
PRECAUCIÓN: cuando el modo de ABS fuera de carretera está
activo, las funciones de estabilidad se desactivan cuando la
velocidad es inferior a 40 kph (25 mph). La luz de tablero ATC/
ESP se encenderá para indicar al conductor que el sistema de
estabilidad está desactivado.
El fabricante del vehículo debe proporcionar la función de ABS fuera
de carretera opcional solamente para los vehículos que funcionan en
superfi cies sin pavimentar o que se usan en aplicaciones fuera de
carretera; además, el fabricante es responsable de asegurar que los
vehículos equipados con la función de ABS fuera de carretera cumplan
con todos los requisitos FMVSS-121 y que tengan las indicaciones e
instrucciones apropiadas para el conductor.
El conductor del vehículo activa la función fuera de carretera mediante
un interruptor en el tablero. Una luz indicadora de ABS que parpadea
indica al conductor que la función de ABS fuera de carretera está activa.
Para salir del modo de ABS fuera de carretera debe presionar y soltar
el interruptor. Un nuevo ciclo de encendido hará que la ECU salga del
modo de ABS fuera de carretera.
Vehículos con tracción en todas las ruedas (AWD)
Los vehículos AWD con un diferencial entre ejes activado (eje de
dirección a eje posterior)/caja de transferencia AWD pueden tener
efectos negativos en el rendimiento del ABS. El rendimiento óptimo
del ABS se logra cuando los diferenciales bloqueables se desactivan,
permitiendo el control individual de la rueda.Los controladores
avanzados EC-60
™ se pueden programar específi camente para que
esta confi guración controle el solenoide de bloqueo/desbloqueo del
diferencial en la caja de transferencia AWD. Cuando se programa para
hacerlo, la ECU desactivará el eje de interbloqueo/caja de transferencia
AWD para un evento de ABS y se reactivará cuando termine el evento
de ABS.
FUNCIONAMIENTO DEL ATC
Descripción general de la función del ATC
Al igual que el ABS mejora la estabilidad del vehículo durante el frenado,
el ATC mejora la estabilidad y la tracción durante la aceleración del
vehículo. La función ATC del controlador EC-60
™ utiliza la misma
información de la velocidad de la rueda y del control del modulador de
la función ABS. El controlador EC-60
™ detecta la velocidad excesiva de
la rueda de propulsión, compara la velocidad de las ruedas frontales
sin propulsión y reacciona para ayudar a controlar el deslizamiento de
las ruedas. El controlador se puede confi gurar para usar la limitación
de la torsión del motor y/o el frenado diferencial para controlar el
deslizamiento de las ruedas. Para obtener un rendimiento óptimo del
ATC, se recomiendan ambos métodos.
Salida de luz ATC/ESP/entrada de interruptor de lodo/nieve
Las ECU avanzadas controlan la luz de tablero de ATC/ESP como se
describe a continuación.
La luz de tablero de ATC/ESP se enciende:
1. Durante el encendido (es decir, cuando el vehículo se enciende)
por aproximadamente 2,5 segundos y se apaga después de que
la autoprueba se termine, siempre que no hayan códigos de
diagnóstico de fallas.
2. Cuando se desactiva ESP o ATC por cualquier razón.
3. Durante un evento de ESP o ATC (la luz parpadeará rápidamente
a una velocidad de 2,5 veces por segundo).
4. Cuando la ECU se coloca en el modo de ATC fuera de carretera
(la luz parpadea de manera constante a una velocidad de una vez
cada 2,5 segundos). Esto notifi ca al conductor del vehículo que
está activo el modo ATC para lodo/nieve.
5. Cuando la ECU se pone en modo ABS fuera de carretera. Cuando
está en este modo, el ESP se desactiva por debajo de 40 kph (25
mph) y su estado inactivo se indica mediante una luz ATC/ESP que
se ilumina de manera constante.
Frenado diferencial
El frenado diferencial con ATC se activa automáticamente cuando la o
las ruedas de propulsión en un lado del vehículo comienzan a deslizarse
excesivamente, que generalmente sucede en superfi cies de carretera
con parches de hielo. El sistema de tracción aplicará levemente el
freno a la o las ruedas de propulsión que se deslizan excesivamente.
El diferencial del vehículo luego proporcionará propulsión a las ruedas
en el otro lado del vehículo.
El frenado diferencial (como parte de la funcionalidad ATC) está
disponible a velocidades de hasta 40 kph (25 mph).