Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 32)

32
12 Misceláneos
Solución de problemas de los códigos de diagnóstico de fallas: Misceláneos
2º Descripción
código del código de
de parpadeo diagnóstico de fallas
La ECU no ha detectado la presencia del interruptor de la luz de freno desde que se aplicó la energía del encendido
(observe que la entrada del interruptor de la luz de freno se puede aplicar en el controlador EC-60
™ usando la entrada
del cableado o J1939). Aplique y libere el freno de servicio. Verifi que la entrada del interruptor de freno en la ECU
(consulte el dibujo del cableado del sistema). Con el freno de servicio liberado, verifi que la presencia de la bombilla
de la luz de freno. Con el freno de servicio aplicado, verifi que que el voltaje del sistema se encuentre en la entrada
del interruptor de la luz de freno de la ECU. Revise el cableado para ver si hay daños entre la ECU, el interruptor de
la luz de freno y la bombilla. Verifi que si hay conectores dañados u oxidados. Verifi que si hay daños o si el cableado
J1939 está invertido. Verifi que si hay conectores dañados u oxidados en el enlace J1939. Verifi que la presencia de
la ECU del motor en el enlace J1939. Verifi que la confi guración de la ECU.
Aplique y libere el freno de servicio. Verifi que la entrada del interruptor de freno en la ECU (consulte el dibujo del
cableado del sistema). Con el freno de servicio liberado, verifi que la presencia de la bombilla de la luz de freno.
Con el freno de servicio aplicado, verifi que que el voltaje del sistema se encuentre en la entrada del interruptor de
la luz de freno de la ECU. Revise el cableado para ver si hay daños entre la ECU, el interruptor de la luz de freno
y la bombilla. Verifi que si hay conectores dañados u oxidados. Verifi que si hay daños o si el cableado J1939 está
invertido. Verifi que si hay conectores dañados u oxidados en el enlace J1939. Verifi que la presencia de la ECU del
motor en el enlace J1939. Verifi que la confi guración de la ECU.
La ECU entró en el modo de prueba con dinamómetro porque se presionó el interruptor de diagnóstico de códigos
de parpadeo o se usó una herramienta de diagnóstico manual o basada en PC. El ATC está desactivado.
Verifi que que el vehículo cuente con un relé de freno de motor. Verifi que la confi guración de la ECU. Verifi que el
cableado entre la ECU y el freno de motor. Verifi que que no haya continuidad entre la salida de desactivación del
freno del motor del controlador EC-60
™ y la tierra. Verifi que la condición y el cableado del relé del freno de motor.
Verifi que el cableado entre la ECU y el freno de motor. Verifi que que no haya continuidad entre la salida de
desactivación del freno del motor del controlador EC-60
™ y el voltaje. Verifi que la condición y el cableado del relé
del freno de motor.
Verifi que el funcionamiento del interruptor de diagnóstico de los códigos de parpadeo. Verifi que el cableado del
interruptor de diagnóstico del código de parpadeo y el WL del ABS. Verifi que la entrada a tierra WL del ABS.
Verifi que que no haya continuidad entre el CMN de todas las PMV, TCV y el solenoide del bloque diferencial y la
tierra. Revise el cableado o los conectores entre la ECU y CMN de todas las PMV, TVC y el solenoide del bloqueo
diferencial para verifi car si están oxidados/dañados.
Verifi que que no haya continuidad entre el CMN de todas las PMV, TCV, y el solenoide del bloque diferencial y el
voltaje. Revise el cableado o los conectores entre la ECU y CMN de todas las PMV, TVC y el solenoide del bloqueo
diferencial para verifi car si están oxidados/dañados.
ATC está desactivado temporalmente para evitar el calentamiento excesivo de los frenos de base.
Verifi que el tamaño correcto de los neumáticos. Verifi que la presión correcta de los neumáticos. Verifi que el número
correcto de dientes del anillo activador. Verifi que que la ECU tenga el tamaño correcto de los neumáticos.
Los sensores están invertidos (izquierda a derecha) en uno de los ejes. Verifi que la instalación, conexión y cableado
correctos de los sensores.
Verifi que que no haya continuidad entre el solenoide del bloqueo diferencial y la tierra. Revise el cableado o los
conectores entre la ECU y el solenoide del bloqueo diferencial para verifi car si están oxidados/dañados.
Verifi que que no haya continuidad entre el solenoide del bloqueo diferencial y el voltaje. Revise el cableado o los
conectores entre la ECU y el solenoide del bloqueo diferencial para verifi car si están oxidados/dañados.
El voltaje de suministro es incorrecto para el SAS-60 y el sensor de velocidad de derrape. Verifi que el voltaje
correcto de los conectores del sensor. Verifi que el cableado entre la ECU y los sensores. Verifi que el voltaje de
salida correcto de la ECU.
El voltaje de suministro es incorrecto para el SAS-60 y el sensor de velocidad de derrape. Verifi que el voltaje
correcto de los conectores del sensor. Verifi que el cableado entre la ECU y los sensores. Verifi que el voltaje de
salida correcto de la ECU.
1 No se detecta el
interruptor de luz
de freno
2 Interruptor de luz
de freno defectuoso
3 Modo de prueba
con dinamómetro
4 El relé del freno de
motor está abierto o
con corto conectado
a tierra
5 Circuito de relé de
freno de motor con
corto a voltaje
6 DTC del circuito de
la luz indicadora
de ABS
7 Común de PMV
con corto a tierra
8 Común de PMV
con corto a voltaje
9 ATC desactivada para
evitar la pérdida de
potencia de los frenos
10 Tamaño de neumático
fuera de rango
(frente a posterior)
11 Sensores de velocidad
de rueda invertidos
en un eje
12 Solenoide de bloqueo
diferencial con corto
a tierra o circuito
abierto
13 Solenoide de bloqueo
diferencial con corto
a voltaje
14 Error de voltaje de
suministro del CAN
del sensor
15 - 21 Reservado
22 Voltaje de sensor
ESP fuera de rango
1º código de
parpadeo
Ubicación
Información de reparación