Bendix Commercial Vehicle Systems EC-60 ESP CONT ADV - Manual (Página 5)

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Sensor del ángulo de dirección SAS-60 ™ de Bendix ®
El sensor de ángulo de dirección (SAS) se utiliza para proporcionar al
controlador los datos del uso de la dirección por parte del conductor.
Informa al controlador sobre la posición del volante utilizando un enlace
de comunicaciones en serie dedicado que se comparte con el sensor de
velocidad de derrape. El controlador suministra las entradas de energía
y de conexión a tierra al sensor SAS-60
™ .
El sensor SAS-60 ™ está disponible en dos estilos diferentes de
conectores de arnés de cableado. (Consulte la fi gura 4).
Sensores YAS-60 ™ o YAS-70X ™ de Bendix ® para velocidad
de derrape/aceleración lateral
Los sensores de velocidad de derrape/aceleración lateral de Bendix se
utilizan para proporcionar al controlador la indicación de la aceleración
lateral del vehículo y la rotación alrededor del eje vertical. Esta
información se proporciona al controlador utilizando un enlace de
comunicaciones en serie dedicado que se comparte con el sensor SAS-
60
™ . El controlador suministra las entradas de energía y de conexión a
tierra al sensor de velocidad de derrape.
SALIDAS DEL CONTROLADOR EC-60 ™
Válvulas del modulador de presión (PMV) M-32 ™ y
M-32QR ™ de Bendix ®
El controlador EC-60 ™ opera las válvulas del modulador de presión
(PMV) M-32 ™ y M-32QR ™ de Bendix ® para modifi car la presión de aire
aplicada por el conductor a los frenos de servicio durante la activación de
ABS, ATC, RSP o YC (consulte las páginas 8-9). La PMV es una válvula
de control electroneumática y es la última por donde pasa el aire antes de
llegar a la cámara de frenado. Los solenoides de retención y liberación
del modulador se activan para “modular” o “controlar” la presión del freno
durante un evento de frenado con la función antibloqueo. El solenoide
de retención está normalmente abierto y el solenoide de liberación
está normalmente cerrado, de manera que la PMV permita que el aire
fl uya de manera nominal. Este diseño permite que se entregue aire a
las cámaras de frenado en caso de problemas eléctricos.
El controlador avanzado EC-60 ™ también utiliza una PMV adicional para
controlar los frenos de servicios del remolque durante intervenciones
de estabilidad.
Válvula de control de tracción (TCV)
Los controladores avanzados EC-60 ™ utilizan dos TCV, una en el eje
de la dirección y una en el eje propulsor. La TCV puede ser una válvula
separada o integrada en la válvula de relé del eje posterior.
El controlador activará la TCV del eje propulsor durante eventos ATC
de frenado diferencial.
Durante las intervenciones de estabilidad, la ECU activará tanto la
TCV del eje de la dirección como del eje propulsor, según se requiera.
Salida de la luz de freno
El controlador proporciona una salida para controlar un relé que
enciende las luces de freno del vehículo durante intervenciones de
estabilidad. Esta información también está disponible al usar el enlace
de comunicaciones J1939.
Control de la luz indicadora de ABS con interruptor de
diagnóstico de códigos de parpadeo opcional
El controlador avanzado EC-60 ™ cuenta con circuitos internos para
controlar la luz indicadora de ABS en el tablero.
La luz de ABS se enciende:
1. Durante el encendido (es decir, cuando el vehículo se enciende)
por aproximadamente 3 segundos y se apaga después de que
la autoprueba se termine, siempre que no hayan códigos de
diagnóstico de fallas (DTC) en la ECU.
2. Cuando el funcionamiento total del ABS no está disponible debido
a la presencia de un DTC en la ECU.
3. Si la ECU está desenchufada o no tiene energía.
4. Cuando la ECU se coloca en el modo de ABS fuera de carretera
(la luz parpadea de manera constante a una velocidad de una vez
cada 2,5 segundos).
5. Para ver los códigos de parpadeo para propósitos de diagnóstico
después de activar el interruptor de diagnóstico externo.
El controlador EC-60 ™ puede comunicarse con otros módulos de control
del vehículo para hacer funcionar la luz indicadora de ABS utilizando las
comunicaciones en serie. (Si necesita saber si este controlador EC-60
™
utiliza las comunicaciones en serie para hacer funcionar la luz, envíe
un mensaje por correo electrónico a [email protected], especifi cando
el número de pieza de la ECU o llame al 1-800-AIR-BRAKE y hable
con el Bendix Tech Team).
Control de luz indicadora utilizando los enlaces de
comunicaciones en serie
Como se menciona anteriormente, según el fabricante del vehículo,
las luces indicadoras en el tablero (ABS, ATC, ESP y ABS del
remolque) se pueden controlar mediante enlaces de comunicaciones
en serie. En estos casos, el controlador EC-60
™ enviará un mensaje
de comunicaciones en serie utilizando los enlaces J1939 o J1587 para
indicar el estado requerido de la luz o las luces. Otro módulo de control
del vehículo recibe el mensaje y controla la luz o las luces indicadoras.
Salida de desactivado de relé del freno de motor
La salida de desactivado de relé de freno de motor se puede usar para
controlar el relé de desactivado del freno de motor. Cuando se confi gura
para utilizar esta salida, la ECU encenderá el relé de desactivado del
freno de motor e inhibirá el uso del freno de motor según se necesite.
Comunicaciones en serie SAE J1939.
Un enlace de datos (SAE J1939) de la red de área del controlador
(CAN) se proporciona para la comunicación. Este enlace se usa para
varias funciones, tales como:
• Desactivar los dispositivos de freno de motor durante el
funcionamiento del ABS.
• Solicitar que el convertidor de torsión desactive el bloqueo durante
el funcionamiento del ABS.
• Compartir información como la velocidad de la rueda y el estado
de la ECU con otros módulos de control del vehículo.
Los controladores avanzados EC-60 ™ utilizan el enlace de datos J1939
para:
• Funciones de ATC y control de torsión de arrastre.
• Funciones de estabilidad del vehículo.