Bendix Commercial Vehicle Systems ADB22X-V Air Disc Brakes - Manual (Página 7)

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2.1 INSPECCIONES DE LAS ZAPATAS DE
LOS FRENOS Y EL ROTOR
Las verificaciones visuales de la condición del desgaste de
las zapatas de los frenos/rotores se pueden hacer sin quitar
las ruedas. En caso de que no se usen guardapolvos, la parte
superior de las zapatas y parte del rotor están visibles a través
de la apertura en la parte superior de los frenos. Las otras piezas
visibles del rotor se pueden inspeccionar al mismo tiempo.
A menos que un vehículo se haya almacenado por mucho tiempo,
las superficies del rotor principal que hacen contacto con las
zapatas siempre estarán brillantes. El óxido en estas superficies
indica que el freno no funciona adecuadamente y que se debe
inspeccionar de inmediato.
Las zapatas tienen un grosor de 30 mm (1,181 pulg.) cuando
están nuevas y deben reemplazarse cuando tengan menos de
11 mm (0,433 pulg.) de grosor. Los rotores tienen un grosor de
45 mm (1,77 pulg.) cuando están nuevos y deben reemplazarse
cuando tengan menos de 37 mm (1,46 pulg.) de grosor. Consulte
la sección 4.3 para obtener criterios adicionales de inspección.
2.1.1 Indicadores de desgaste electrónicos
Use el o los indicadores en el tablero y/o la herramienta manual
de diagnóstico para controlar de manera regular el desgaste de
las zapatas. (Consulte la sección 5.2)
2.1.2 Indicadores de desgaste mecánicos
Consulte la figura 9 para obtener la ubicación de los indicadores
de desgaste mecánicos. Hay dos tipos (Consulte la figura 10 para
ver el estilo A y la figura 11 para ver el estilo B).
Ubicación de las
muescas indicadoras
de desgaste
(ambos lados del
freno)
Inspección visual
rápida del grosor de
las zapatas y el rotor
FIGURA 9 - UBICACIÓN DE LOS INDICADORES DE DESGASTE
Nota: Estos indicadores de desgaste mecánicos no son
un criterio para colocar el vehículo “fuera de servicio”.
Estas inspecciones solo muestran cuándo programar una
inspección completa de las zapatas de los frenos y el rotor
sin la rueda puesta. Tanto el grosor de las zapatas como el
del rotor afectarán la posición del indicador de desgaste en
que se debe realizar el mantenimiento.
Indicador de desgaste estilo A:
Tanto el transportador como la mordaza
tienen una muesca indicadora.
Compare la posición relativa de las dos muescas
moldeadas en el transportador y en la mordaza. Cuando
las dos muescas se alineen, es hora de programar una
inspección completa de las zapatas de los frenos y el rotor
sin la rueda puesta.
Muesca en la
mordaza
Muesca en el
transportador
Cuando las dos
muescas se alineen,
es hora de programar
una inspección de las
zapatas de los frenos
y el rotor.
FIGURA 10 - ESTILO A – TANTO EL TRANSPORTADOR COMO
LA MORDAZA CUENTAN CON UNA MUESCA MOLDEADA
Indicador de desgaste estilo B:
Solo la mordaza tiene una muesca
indicadora.
Cuando la muesca en la mordaza se alinee con el borde
frontal de la placa de torsión, es hora de programar una
inspección completa de las zapatas de los frenos y el rotor
sin la rueda puesta.
Placa de
torsión
Sin muesca
en el
transportador
Muesca en la
mordaza
Cuando el borde
de la placa de
torsión se alinee
con la muesca, es
hora de programar
una inspección de
las zapatas de los
frenos y el rotor.
FIGURA 11 - ALINEACIÓN DE LA MUESCA INDICADORA DE
DESGASTE DEL TRANSPORTADOR Y LA PLACA DE RESPALDO