Bendix Commercial Vehicle Systems ADB22X-V Air Disc Brakes - Manual (Página 24)

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5.4 FRENO DE RESORTE O SERVICIO
5.4.1 PRECAUCIÓN: siga todas las prácticas de
mantenimiento seguro, incluso aquellas enumeradas
en la página dos de este documento. Estacione el
vehículo (por otros medios que no sean los frenos de
base) en una superficie plana y bloquee las ruedas.
5.4.2 Siga las prácticas de seguridad recomendadas por
el fabricante de los frenos de resorte en todos los
casos.
Algunos fabricantes de frenos de resorte y de vehículos
permiten liberar los frenos de resorte mientras los mismos
están activados.
LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES SON PARA LOS
ACTIVADORES MARCA BENDIX ®
5.4.3 Con el vehículo en una superficie plana y las ruedas
debidamente bloqueadas, aplique aire para liberar los
frenos de resorte (frenos de estacionamiento) usando la
válvula de control de aire montada en el tablero. Saque
el perno de liberación (figura 43, flecha “D”) usando una
torsión máxima de 35 Nm (26 pies/lb) para liberar la
fuerza de resorte liberada por aire en la varilla de empuje.
D
A
A
18/1
B
B
FIGURA 43 - LIBERACIÓN Y REMOCIÓN DEL RESORTE
ACTIVADOR
5.4.4 Liberación del aire de las cámaras de los frenos usando
la válvula de control de aire montada en el tablero.
Después de drenar toda la presión de aire del sistema,
desconecte las mangueras de aire de la cámara de los
frenos. Mientras sostiene la cámara de los frenos en su
posición, quite y deseche las tuercas de montaje de la
cámara de los frenos (figura 45, flecha marcada “B”).
Quite la cámara de los frenos.
Nota: antes de quitar las zapatas de los frenos, se recomienda
enérgicamente que se revise el funcionamiento correcto del
mecanismo ajustador de los frenos de disco de aire (Consulte
la sección 4.2).
5.4.5 Reinstalación. Antes de instalar la cámara de los frenos,
la brida del activador (Consulte la figura 46, flecha “C”)
se debe limpiar e inspeccionar. Consulte el manual del
vehículo. La taza esférica en la palanca (19) se debe
engrasar con grasa blanca (número de pieza II14525 o
K021964). Engrase la junta de caucho en la cámara.
PRECAUCIÓN: No use grasa que contenga disulfuro de
molibdeno.
5.4.6 El sello, como el área de la varilla de empuje, debe estar
limpio y seco.
C
FIGURA 44 - INSTALACIÓN DEL FRENO DE RESORTE
PRECAUCIÓN: no use las cámaras de los frenos con
sellos que tengan más de 3 mm (0,12 pulg.) de grosor. Use
solamente activadores recomendados por el fabricante del
vehículo.
5.4.7 Instale la cámara de los frenos usando tuercas nuevas de
bloqueo automático (EN ISO 10513). Apriete de manera
alterna ambas tuercas, paso a paso, hasta lograr la
torsión final de 180 ± 10 Nm (133 ± 7 pies/lb). Bendix
recomienda enérgicamente el uso de tuercas nuevas.
5.4.8 Vuelva a conectar la(s) manguera(s) de aire y asegúrese
de que cada manguera no esté retorcida o entre en
contacto con piezas en movimiento en el vehículo. El
enrutamiento de la manguera de aire debe permitir el
desplazamiento total de la mordaza. Observe que en
las cámaras de servicio de los frenos de resorte los
puertos aparecen señalados como: “11” Puerto de freno
de servicio y “12” Puerto de freno de resorte
FIGURA 45 - DESIGNACIONES DE LOS PUERTOS
Nota: cuando se instale una nueva cámara del freno de resorte,
observe que normalmente se instalan tapones de drenaje
(Consulte la figura 43, las flechas marcadas “A”). Después de
la instalación, quite el tapón que se encuentre en la posición
más baja. Asegúrese de que los otros orificios de drenaje estén
tapados. El agujero de drenaje seleccionado debe estar alineado
hacia abajo (o a ±30°) cuando se instala en el vehículo. En el
caso de las cámaras de los frenos de resorte, instale las zapatas
antes de fijar el resorte.
5.4.9 Antes de devolver el vehículo a servicio, con el sistema
presurizado, utilice una solución jabonosa para verificar si
hay fugas de aire. Se permiten fugas mínimas en el área
alrededor del agujero de la varilla de empuje (100 SCCM) y
una burbuja de 25 mm (1 pulg.) en un minuto en el acople de
la manguera es aceptable Si se detecta una fuga excesiva,
el diafragma se debe reemplazar o se debe ajustar el
acople, respectivamente.