Bendix Commercial Vehicle Systems ADB22X-V Air Disc Brakes - Manual (Página 21)

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1. Verifique si hay desgaste desigual de un extremo al
otro de cada una de las zapatas. Si la diferencia en
el desgaste es mayor que 2 mm (0,080 pulg.), dele
mantenimiento a las clavijas guía (Consulte la sección
5.6).
2. Compare el grosor de las zapatas interiores y
exteriores en cada juego. Si la diferencia entre éstas
es mayor que 3 mm (0,119 pulg.), esto es un indicio
de que se debe dar mantenimiento a las clavijas guía.
5.2.12 Inspeccione los rotores de los frenos (Consulte la
sección 4.4).
5.2.13 Inspeccione las clavijas guía (Consulte la sección
2.2 y 4.1).
Importante: para mantener el frenado óptimo, Bendix
recomienda enérgicamente que al reemplazar las zapatas
de los frenos, se reemplacen todas las zapatas en el mismo
eje a la vez. Use solo zapatas permitidas por el fabricante del
vehículo, eje y/o frenos de disco. La falta de cumplimiento
puede anular la garantía del fabricante del vehículo.
Antes de instalar las zapatas de los frenos, use el ajustador
para retraer completamente los empujadores y proporcionar
el espacio adecuado.
5.2.15 Limpie las superficies que estarán en contacto con las
zapatas de los frenos.
Precaución: al instalar las zapatas y resortes de retención,
cuando sea apropiado, use guantes de uso pesado y siempre
mantenga los dedos de las manos alejados de las áreas
donde existe un peligro potencial de pellizcarlos.
12
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FIGURA 39 - INSTALACIÓN DE LOS RESORTES RETENEDORES
DE LA ZAPATA
5.2.16 Instale los resortes retenedores de la zapata (2) en las
zapatas de los frenos (12), introduciendo un extremo del
resorte en la oreja de la parte superior de la zapata de los
frenos (Consulte la figura 41). Cuidadosamente, aplique
suficiente fuerza para permitir que la segunda oreja
calce completamente, teniendo cuidado de mantener
los dedos, etc. alejados del resorte cuando calce.
5.2.17 Hale la mordaza totalmente hacia fuera e instale la zapata
exterior. Mueva la mordaza totalmente hacia dentro e
instale la zapata interior.
5.2.18 Para volver a instalar los indicadores de desgaste (si
se usan): introduzca los sensores de desgaste en su
posición en las nuevas zapatas de los frenos. Pase
el cable del sensor a través del canal de la placa de
protección del cable y fije la placa con los herrajes de
montaje que se guardaron después de desensamblarlos.
(Consulte la sección 5.2)
PRECAUCIÓN: nunca haga girar el ajustador (23) sin tener
el adaptador de cizallamiento (61) instalado. El adaptador
de cizallamiento es una característica de seguridad y está
diseñado para evitar que se aplique demasiada torsión. El
adaptador de cizallamiento fallará (se romperá) si se usa
demasiada torsión.
Nota: si falla el adaptador de cizallamiento, siempre verifique dos
veces que el freno de resorte esté liberado (donde corresponda).
Si no se realizó este paso, el adaptador de cizallamiento se
romperá y el instalador asumirá, erróneamente, que la mordaza
se ha congelado.
Si falla el adaptador de cizallamiento, puede intentar una segunda
vez instalando un adaptador de cizallamiento nuevo (sin usar). En
los casos en que una segunda falla del adaptador de cizallamiento
confirme que se ha congelado el mecanismo de ajuste, se debe
reemplazar la mordaza.
5.2.8 Use una llave de cubo de seis puntos de 10 mm (Consulte
la figura 37) para hacer girar el ajustador hacia la
izquierda hasta que haya suficiente espacio para quitar
las zapatas de los frenos. Se produce un sonido de clic
cada vez que gira el ajustador.
¡PRECAUCIÓN!: evite sobrecargar o dañar el eje del
ajustador. No use una llave de boca, ya que esto puede
averiar el eje del ajustador.
FIGURA 37 - CÓMO AUMENTAR EL ESPACIO DEL AJUSTADOR
PARA QUITAR LAS ZAPATAS
Inboard Pad
Outboard
Inboard
FIGURA 38 - CÓMO QUITAR LAS ZAPATAS
5.2.9 Consulte la figura 38. Desplace la mordaza completamente
hacia dentro y quite la zapata interior, luego desplace la
mordaza completamente hacia fuera y quite la zapata
exterior.
5.2.10 Repita el procedimiento para quitar las zapatas del otro
extremo del eje.
5.2.11 Para confirmar que las clavijas guía se deslicen
libremente, examine las zapatas que acaba de quitar
para ver si hay desgaste desigual. Realice estas dos
inspecciones:
hacia afuera
hacia dentro
Zapata interior