Bendix Commercial Vehicle Systems ADB22X-V Air Disc Brakes - Manual (Página 26)

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un destornillador (leyenda “B” en el inserto de la figura
47) para mover el fuelle y permitir que se introduzca la
horquilla de cuña (“A” en la figura 48). PRECAUCIÓN:
No inserte el destornillador más de 6 mm (1/4 de pulg.).
Tenga cuidado de no dañar la cara del sello interno
(Vea la flecha “X” en la figura 49). Las rayas profundas
o ranuras impedirán un buen sellado y requerirán el
reemplazo de la mordaza.
13
T15
22 A
13
161
X
FIGURA 48 - USO DE LA HERRAMIENTA DE CUÑA
5.5.6 Los ensamblajes de los empujadores y fuelles (13) se
pueden retirar entonces de los tubos roscados (16)
usando la horquilla de cuña (T15). Asegúrese de orientar
la horquilla de cuña con el lado cónico hacia el empujador.
5.5.7 Quite los casquillos viejos del empujador (161).
5.5.10 Consulte la figura 49. Quite cuidadosamente el sello
interno usando uno o dos destornilladores planos como
se muestra. Precaución: No inserte los destornilladores
muy profundos porque harán contacto con los tubos
roscados. Si se dañan los tubos roscados se debe
reemplazar el freno.
A
22
16
FIGURA 49 - CÓMO QUITAR EL SELLO INTERNO
5.5.8 Inspeccione la cara del sello interno para ver si hay
daños. Si se encuentran daños que hacen que los sellos
internos no sellen debidamente, se debe reemplazar el
ensamblaje de la mordaza/transportador. Limpie el área
alrededor del sello interno.
5.5.9 Inspeccione los tubos roscados (16). Consulte las figuras
50 y 51. Extienda los tubos, pero menos de 44,5 mm
(1,75 pulg.), haciendo girar el adaptador de cizallamiento
(61) hacia la derecha. Inspeccione si las roscas tienen
óxido, corrosión o daños, etc. Si hay evidencia de daños
en las roscas, óxido significativo o corrosión, se debe
reemplazar el ensamblaje de la mordaza/transportador.
Si el técnico trabaja con la mordaza puesta en el vehículo,
puede usar una zapata de freno nueva (12) en el espacio
que da hacia afuera para ayudar a evitar la pérdida de
acople de la rosca en los tubos roscados. Consulte la
figura 51.
Si el trabajo se está realizando en un banco de trabajo, el
técnico puede insertar un espaciador de 70 mm (2,76 pulg.)
(Consulte la leyenda “E” en la figura 52) en la mordaza (1)
para ayudar a evitar la pérdida de acople de la rosca.
12
16
46
FIGURA 50 - USO DE UNA ZAPATA NUEVA COMO ESPACIADOR
E
16
1
70 mm
(2,76 pulg.)
FIGURA 51 - USO DE UN ESPACIADOR (INSPECCIÓN FUERA
DEL VEHÍCULO)
5.5.11 Para las roscas que están en buena condición, engrase
las roscas con grasa blanca (número de pieza II14525
o K021964). Antes de instalar los sellos internos de
repuesto (22), retraiga los tubos roscados haciendo girar
el adaptador de cizallamiento (61) hacia la izquierda.
Nota: Si el adaptador de cizallamiento falla al retraer los tubos
roscados, puede intentar de nuevo con otro adaptador de
cizallamiento (nuevo). Si éste también falla, indica que el
mecanismo del ajustador está dañado y la mordaza se
debe reemplazar.