Subaru Robin EX13 - Manual (Página 67)

La instalación ejerce una gran influencia en la vida útil del motor, lo fácil que sea su mantenimiento
y revisión, la frecuencia de las revisiones y las reparaciones, el coste de funcionamiento y otros
aspectos relacionados. Antes de instalar el motor, asegúrese de planificar la instalación atentamen-
te, teniendo en cuenta los puntos que se describen a continuación.
13 -1 PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN
Al instalar el motor, preste especial atención a la posición de instalación, la forma de acoplarlo al
equipo de trabajo y las bases y los apoyos del motor. Coloque el motor de forma que las tareas
como el llenado o la revisión de la gasolina y el aceite, la revisión de la bujía de encendido, el man-
tenimiento del filtro de aire, el drenaje de aceite, etc. puedan realizarse lo más fácilmente posible.
13-2 REFRIGERACIÓN
El motor necesita aire limpio para refrigerarse y quemar el combustible. Cuando el motor está
cubierto por una tapa o funciona en un espacio reducido, aumenta la temperatura alrededor del
motor y esto puede provocar problemas como obstrucción por vapores, deterioro del lubricante,
aumento en el consumo del lubricante, pérdida de potencia, gripado del motor, una reducción en la
vida útil del motor, dificultando el funcionamiento adecuado del motor. Es necesario, por tanto, ins-
talar conductos o tiros para guiar el aire limpio y para evitar que vuelva a circular el aire caliente
utilizado para refrigerar el motor y que se recaliente el equipo de trabajo.
Asegúrese de mantener la temperatura por debajo de los 50ºC durante todo el año, para evitar la
acumulación de aire caliente en la habitación del motor.
13-3 GASES DE ESCAPE
Los gases de escape son nocivos. Al funcionar el motor en el interior, asegúrese de que se emiten
los gases de escape en el exterior. No obstante, si utiliza un tubo de escape largo, la resistencia
aumenta, lo que reduce la potencia del motor. El diámetro interior del tubo debe aumentar en pro-
porción con la longitud del tubo de escape.
Longitud del tubo de escape: Menos de 3 metros Diámetro interior del tubo: 30 mm
Longitud del tubo de escape: 3 a 5 metros Diámetro interior del tubo: 33 mm
La solución ideal es la aspiración de los gases de escape a presión (al exterior), instalando un ven-
tilador en el tubo de escape.
* Instale una cubierta de seguridad en el tubo de escape, el silenciador y otras piezas relacionadas.
13-4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Si el depósito de combustible está separado del motor, la altura entre el fondo del depósito hasta la
junta de combustible del carburador debe estar entre 5 cm y 50 cm.
Al utilizar una bomba de combustible, el fondo del depósito de combustible puede estar más de 20
cm por debajo del carburador. Preste atención a la colocación del depósito de combustible, ya que
si está bajo, el combustible no podrá suministrarse al carburador y si está alto, puede provocar un
exceso de flujo en el carburador. Al colocar una tubería para el combustible, el tubo flexible debe
ser lo más corto posible y debe prestarse atención a la transmisión de calor, al tamaño, los codos,
las fugas en las juntas del tubo, etc. Debe tener cuidado para evitar las obstrucciones por vapor o
por aire.
13. INSTALACIÓN
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