Subaru Robin EX13 - Manual (Página 50)

7. MAGNETO
7-1 MAGNETO
El Motor Robin utiliza un sistema de encendido de magneto sin ruptor T.I.C. (Transistor, Interruptor,
Circuito).
(1) El sistema T.I.C. (TRANSISTOR, INTERRUPTOR, CIRCUITO) tiene la bobina de encendido fuera
del volante, lo cual es la especificación estándar. Hay disponible a modo opcional un sistema de
bobina de carga.
(El volante es una pieza especializada de este equipo).
En cuanto a la bobina de iluminación, la bobina de encendido se encuentra fuera
del volante y
la de iluminación está dentro.
7-2 REVISIÓN DE LA MAGNETO
Si el motor no arranca o presenta dificultades en el arranque, o si el funcionamiento sea inestable,
siga este procedimiento para comprobar si la magneto presenta alguno de estos defectos.
(1) Compruebe si el cable de alta tensión está deteriorado o se produce un corto circuito.
(2) Compruebe la chispa
1. Extraiga la bujía de encendido de la culata, conéctela con el capuchón de la bujía y conéctela a
tierra en la culata o en cualquier otra pieza de metal del motor.
(La separación entre los electrodos de la bujía de encendido debe estar entre 0,6 mm y 0,7mm).
2. Gire el motor varias veces tirando del arranque manual y compruebe si se produce alguna chis-
pa entre la separación de los electrodos de la bujía. Si se produce una chispa en la bujía, com-
prueba la intensidad de la misma.
(Antes de comprobar la bujía, desconecte el cable primario del conector)
3. Luego, desconecte la bujía de encendido del capuchón de la bujía y compruebe si se producen
chispas en el extremo del cable de alta tensión.
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