Subaru Robin EX13 - Manual (Página 52)

7-4
EX27
7-4-1 CIRCUITO INTERNO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
7-4-2 CARACTERÍSTICAS DEL REGLAJE DE ENCENDIDO
7-4-3 CONCEPTOS TEÓRICOS BÁSICOS
a)Las revoluciones del volante generan la electricidad en la parte primaria de la bobina de encendido
(1), y la corriente de base I 1 fluye al transistor de potencia (2). La corriente I 1 enciende el transis-
tor de potencia y la corriente eléctrica I 2 fluye. Se trata de la misma situación que cuando el ruptor
de contactos está cerrado en el caso de un sistema de encendido de ruptor de contactos.
b) A menos revoluciones del motor, el circuito de control del reglaje de encendido de baja velocidad
(3), hace abrir la corriente de compuerta I 3 para activar el tiristor de control (5), de forma que la
corriente I 1 se pone en derivación con el tiristor como corriente I 5. En ese momento, el transistor
de potencia (2) se apaga y se corta repentinamente la corriente I 2 que, como consecuencia, gene-
ra alto voltaje en la bobina secundaria (7), lo cual hace que se produzcan chispas en la bujía de
encendido. El reglaje de encendido a menos revoluciones del motor es menos avanzado, como se
muestra en la tabla anterior.
c) A mayores revoluciones del motor (por encima de 2.000 rpm), el circuito de control de avance (4)
hace abrir la corriente de compuerta I 4 para activar el tiristor de control (5), de forma que la
corriente I 1 se pone en derivación con el tiristor como corriente I 5. En ese momento, el transistor
de potencia (2) se apaga y se corta repentinamente la corriente I 2 que, como consecuencia, gene-
ra alto voltaje en la bobina secundaria (7), lo cual hace que se produzcan chispas en la bujía de
encendido. Por encima de 2.000 rpm, el reglaje de encendido de cada revolución del motor se con-
trola mediante el circuito de control de avance (4), que recibe información eléctrica de la resisten-
cia detectora de revoluciones (6).
El avance del reglaje de encendido de menos a más revoluciones del motor cambia linealmente
como se muestra en la tabla anterior.
Resistencia base
AVANCE LINEAL
Tiristor de contr
ol
REGLAJE DE ENCENDIDO (ANTES DEL PUNT
O MUER
T
O
SUPERIOR)
(º)
Resistencia detectora
de re
v
oluciones
T
ransistor de potencia
Bobina primaria
Bobina secundaria
Bujía de encendido
Circuito de con-
trol del reglaje de
encendido a baja
velocidad
Circuito de control
de avance
REVOLUCIONES DEL MOTOR (rpm)
50