Actron GM Code Scanner CP9001 - Manual (Página 42)

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está cerrada.
(Sistemas que utilizan solenoide de dos
etapas: el solenoide no está activado. El
flujo hidráulico es el mismo que el descrito
anteriormente)
Frenado con ABS (para EUA) - La
Presión se Mantiene
Las señales causadas por la velocidad de
las ruedas indican que está por ocurrir un
bloqueo. La computadora del ABS (para
EUA) ejecuta el primer paso en el ciclo de
control de los frenos: aísla el caliper/
cilindro de las ruedas del cilindro director.
Mantiene la presión del fluido en la rueda.
– La válvula de aislación está CERRADA
(activada). El flujo de presión entre el
cilindro director y el caliper/cilindro del
freno está bloqueada porque la válvula
está cerrada. La presión existente en la
rueda se mantiene debido a que el
fluido hidráulico está atrapado entre la
válvula de aislación y la rueda. La
válvula de aislación cerrada también
impide que cualquier aumento de la
presión del cilindro director llegue al
sistema del ABS (para EUA) de los Corvettes.
Se trata de un pequeño módulo usado para
monitorear la magnitud de la fuerza lateral
ejercida sobre el vehículo durante un giro
muy cerrado. El módulo envía una señal a la
computadora del ABS (para EUA). Esta utiliza
la señal para modificar el control del sistema
ABS (para EUA) de los frenos traseros.
Cómo Controla los Frenos el
ABS (para EUA)
Dependiendo del sistema, la computadora
del ABS (para EUA) realizará una de las
siguientes funciones:
– monitoreará en forma continua la
velocidad de las ruedas o bien...
– esperará a que se apriete el pedal del
freno antes de monitorear la velocidad
de las ruedas.
La computadora del ABS (para EUA)
controla la acción de frenado cuando la
aceleración o desaceleración de las ruedas
indica que está por producirse un bloqueo.
Observación respecto a los vehículos con
tracción en las cuatro ruedas: la computadora no
permitirá el frenado con ABS (para EUA)
cuando el vehículo se desplace con tracción en
las cuatro ruedas. (Un interruptor en el sistema
de tracción en las cuatro ruedas envía una señal
a la computadora del ABS (para EUA).) La
computadora del ABS (para EUA) controla la
presión de la línea de freno haciendo funcionar
una o más válvulas solenoides en el Modulador
de Control Hidráulico. Algunos sistemas utilizan
dos válvulas solenoides por circuito de frenos:
una válvula de “aislación” y una válvula de
“descarga”. Otros sistemas utilizan un solenoide
especial de “dos etapas” por circuito de frenos.
Los dos sistemas controlan la presión de la línea
de freno del mismo modo.
Frenado Normal (sin acción ABS (para EUA))
La computadora del ABS (para EUA)
detecta cambios normales en la velocidad
de las ruedas. No es necesario tomar
ninguna acción de anti-bloqueo.
– La válvula de aislación está ABIERTA
(no activada). El circuito de frenos
funciona normalmente. La presión
hidráulica del cilindro director pasa a
través de la válvula de aislación al
caliper/cilindro de las ruedas.
– La válvula de descarga está CERRADA
(no activada). Esta válvula no tiene
efecto en la presión del freno cuando
FLUJO DE PRESION HIDRAULICO
Válvula
de
aislación
ABIERTA
Válvula
de
aislación
CERRADA
Del cilindro
director
Al caliper/
cilindro de
las ruedas
(Depósito o
acumulador)
FLUJO DE PRESION HIDRAULICO
Válvula
de
Aislación
CERRADA
Válvula
de
Descarga
CERRADA
(Cilindro
Director)
Al Caliper/
Cilindro de
las
Ruedas
(Depósito o
Acumulador)