Actron GM Code Scanner CP9001 - Manual (Página 37)

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disminuye con aumentos de
temperatura. Se usan como
sensores del enfriante y de
la temperatura del múltiple
de aire. La resistencia baja
al subir la temperatura.
Tierra
Es la vía de retorno de la corriente
a su fuente (normalmente, el
terminal negativo de un
acumulador). También es el punto
de referencia en la cual se toman
medidas de voltaje o tensión. Es
decir, es el sitio de conexión del hilo
negativo (-) de un voltímetro.
Válvula de
Inyección de
Combustible (a
Veces Llamada
Inyector de
Combustible)
Es una válvula controlada
eléctricamente entre los
inyectores de combustible y la
bomba de combustible (que
produce la presión). No hay flujo
cuando la válvula de inyección de
combustible está cerrada
(desenergizada). Cuando se
energiza la válvula de inyección
de combustible, se abre toda para
permitir el paso del combustible.
El módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA) controla la
entrega mediante la variación del
tiempo que permanece abierta la
válvula y por consiguiente el
funcionamiento de los inyectores.
Válvula
electrónica de
control de vacío
(EVRV) (para EUA)
Este accionador está controlado
por el módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA)y se usa para
variar la cantidad de vacío que se
aplica a un dispositivo operado por
vacío... normalmente la válvula de
recirculación de gases de escape.
Voltímetro Digital
(DVM) (para EUA)
Es un instrumento con salida de
lectura numérica que exhibe los
valores de voltaje en pantalla y no
una aguja móvil que los indica en
una carátula. Normalmente es un
multímetro que tiene capacidad de
hacer otras mediciones tales
como resistencia y corriente, y que
puede ser nombrado multímetro
digital (DMM) (para EUA). La
mayoría de los voltímetros digitales
tienen una impedancia de entrada
de 10Hý Esto significa que el
circuito bajo prueba no será
afectado electrónicamente cuando
se conecta el voltímetro digital.
Solenoide de
Control de Mezcla
(MCS) (para EUA)
Se usa en vehículos con
carburadores controlados por
computadora. Está incorporado en
el carburador y permite al módulo
de control electrónico (ECM)(para
EUA) afinar la entrega de
combustible durante manejo a
velocidad de crucero cuando está
caliente (normal) el motor.
Solenoide de
Control de Presión
Este está situado adentro de
ciertas transmisiones automáticas.
El módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA) usa este
solenoide para variar la presión de
las líneas internas, como sea
necesario, basado en las
condiciones de carga del motor.
Solenoide de
Embrague de
Convertidor de
Torsión (TCC)
(para EUA)
El módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) usa este
solenoide para controlar el
embrague de bloqueo en el
convertidor de torsión de la
transmisión (al estar activo, el
embrague de bloqueo conecta el
motor directamente a la
transmisión). Durante condiciones
de velocidad normal con el motor
a su temperatura normal, el
módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA) energiza el
solenoide para eliminar el patinaje
de la transmisión y aumentar
disminuir el consumo de
combustible. El módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)
libera la acción de bloqueo
cuando las condiciones piden que
la transmisión funcione
normalmente.
Solenoide de
Purga
Este dispositivo controla el flujo de
los vapores de combustible del
receptáculo de carbonilla al múltiple
de admisión. El receptáculo junta
los vapores emanantes del tanque
de combustible, previniendo que
se escapen a la atmósfera y la
contaminen. Durante condiciones
de velocidad normal con el motor
caliente, el módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)
energiza el solenoide de purga
para que los vapores atrapados
sean introducidos al motor y
quemados.
Termistor
Un resistor cuya resistencia
como la desaceleración, rpm altas
o condiciones de mezclas ricas.
Algunos vehículos tienen una
bomba de aire eléctrica controlada
por el módulo de control
electrónico. Este sistema inyecta
aire adentro del múltiple del
escape únicamente cuando se
energiza y esté funcionando la
bomba. No se inyecta aire cuando
está apagada (la bomba no
manda aire al convertidor catalítico
en esta versión del sistema).
Solenoide
Un dispositivo que convierte una
señal eléctrica en movimiento
mecánico. Consiste en una
bobina de alambre con una varilla
metálica móvil en el centro.
Cuando se energiza la bobina, el
electromagnetismo resultante
desplaza la varilla y lleva a cabo
alguna acción mecánicamente. E
módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA) a menudo
usa solenoides para abrir y cerrar
líneas de vacío. Esto permite al
módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA) controlar los
dispositivos operados por vacío,
como la válvula de recirculación
de gases de escape. Los
inyectores son otro tipo de
solenoide.
Solenoide de
Cambios
Se usa en transmisiones
controladas por computadora. Los
solenoides (normalmente dos)
están en la caja de la transmisión y
los controla el módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA). El
módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA) energiza los
solenoides separadamente o en
combinación, para seleccionar una
velocidad específica (los
solenoides controlan el flujo del
líquido hidráulico a las válvulas de
cambio de velocidades de la
transmisión). El módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)
selecciona la relación apropiada de
engranaje y el punto del cambio,
basándose en las condiciones de
funcionamiento del motor.
Solenoide de
Control de
Aumento de
Sobrecarga
Se usa en ciertos motores
equipados con sobrecargadores.
Normalmente lo energiza el
módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA)(lo cual permite
que funcione normalmente el
sobrecargador). El módulo
desenergiza el solenoide durante
rpm y condiciones de carga
elevadas del motor para reducir la
presión de sobrecarga.