Actron GM Code Scanner CP9001 - Manual (Página 27)

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El sensor de temperatura del enfriante
señala a la computadora cuán caliente
está el motor. Los ingenieros de la
fábrica saben cuál es la mejor mezcla de
aire y combustible para el motor a
distintas temperaturas de
funcionamiento (Se necesita más
combustible para un motor frío). Esta
información está programada
permanentemente en la computadora.
Después de conocer la temperatura del
motor, la computadora determina la
cantidad de aire que entra y luego busca
en su programa para saber cuánto
combustible debe entregar y hace
funcionar los inyectores de acuerdo a
ello (los Motores con carburadores
Electrónicos no funcionan así... tienen un
estrangulador controlado
termostáticamente al igual que los
motores no computarizados).
Este proceso es un ejemplo de
funcionamiento de Ciclo Abierto de la
computadora. El sistema de control manda
que se lleve a cabo una acción (esperando
cierto resultado), pero no tiene manera de
verificar si se lograron los resultados
deseados. En este caso, la computadora
hace funcionar un inyector esperando que
se entregue cierta cantidad de combustible
(la computadora supone que todo en el
sistema de combustible está funcionando
como debe). En el modo de funcionamiento
de ciclo abierto, la computadora no tiene
manera de verificar la cantidad real
entregada. Por lo tanto, un inyector
defectuoso o una presión incorrecta del
combustible puede cambiar la cantidad
entregada sin que lo sepa la computadora.
El sistema de computadora está forzado a
funcionar en modo de «ciclo abierto» porque
no hay disponible ningún tipo de sensor que
pueda medir las relaciones de aire a
combustible cuando está frío el motor.
Condición de velocidad normal
con motor caliente
Un ejemplo de funcionamiento de Ciclo
Cerrado.
La computadora vigila la temperatura del
enfriador y la posición del acelerador para
saber cuándo el motor está caliente
(normal) y funcionando a velocidad
normal. Como antes, la computadora
determina la cantidad de aire que entra al
motores chicos para controlar la
marcha mínima.
Otras señales de salida
No todas las señales de salida van a
accionadores. A veces, se envía
información a módulos electrónicos tales
como el de encendido o la computadora
de recorrido (trip computer).
Cómo la computadora controla la
entrega de combustible
El buen funcionamiento y las
emisiones bajas dependen del control
preciso del combustible. Los primeros
dispositivos de vehículos controlados
por computadora usaban carburadores
ajustables electrónicamente, pero
poco después se empezaron a usar
los inyectores de combustible.
El trabajo de la computadora es
proporcionar la mezcla óptima de aire y
combustible (relación aire:combustible)
al motor para el mejor rendimiento bajo
todas las condiciones de operación.
La computadora tiene que conocer:
• Las condiciones de funcionamiento
del motor...
Los sensores usados: temperatura del
enfriante, posición de acelerador,
presión absoluta del múltiple, gasto
másico, rpm...
• Cuánto aire entra al motor...
Los sensores usados: gasto másico, o
una combinación de presión absoluta del
múltiple, temperatura del múltiple, rpm.
• Cuánto combustible se entrega...
La computadora calcula esto por el
tiempo que energiza los inyectores (la
computadora usa el «solenoide de
control de mezcla» en carburadores
controlados electrónicamente).
• Que todo esté trabajando como
debe.
Sensor usado: sensor de oxígeno (O2).
Nota: No todos los motores usan cada
sensor mencionado arriba.
Condición de calentamiento
de motor frío
Un ejemplo del Funcionamiento de
Ciclo Abierto: