Actron GM Code Scanner CP9001 - Manual (Página 39)

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versión de 3 canales descrita previamente, pero
está diseñado para vehículos con tracción
delantera. La diferencia principal consiste en que
se utilizan cuatro sensores de velocidad, en lugar
de tres, para monitorear individualmente las
cuatro ruedas. La parte hidráulica es la misma
que en el sistema de 3 canales. La computadora
del ABS (para EUA) utiliza un Modulador de
Control Hidráulico de tres canales para controlar
la rueda delantera derecha, la rueda delantera
izquierda y las dos ruedas traseras.
Componentes ABS (para EUA)
Módulo de Control Electrónico de Frenos
(“EBCM”) (para EUA)
También llamado Unidad de Control
Electrónico (“ECU”) (para EUA) o similar.
Esta es la computadora, el “cerebro” del sistema
ABS (para EUA). Este módulo está situado ya sea
en el compartimiento de los pasajeros o cerca del
controlador hidráulico ABS (para EUA) en el área
del motor. La computadora monitorea los sensores
de velocidad de las ruedas para determinar si está
por producirse un bloqueo cuando se apliquen los
frenos. Si ese fuera el caso, la computadora hará
funcionar los solenoides hidráulicos ABS (para
EUA) para controlar la presión ejercida sobre los
frenos y evitar el bloqueo. (Este proceso se
describirá más adelante. Véase “Cómo controla los
frenos el ABS”(para EUA)). El EBCM (para EUA)
también lleva a cabo un análisis de sí mismo y de
otros componentes del ABS (para EUA) durante el
funcionamiento del vehículo. Si se encuentran
problemas, el sistema ABS (para EUA) se
desactiva, se enciende la luz de advertencia del
tablero de instrumentos y se guarda un código de
diagnóstico de problemas en la memoria de la
computadora del ABS (para EUA).
Interruptor de Luz de Freno
Normalmente, este es el interruptor que activa
las luces de freno traseras cuando se aplica
presión sobre el pedal del freno. A veces, la
computadora se conecta a este interruptor,
dependiendo del sistema. (Observación: la
computadora de control del motor también
puede conectarse a este interruptor.) Algunos
sistemas ABS (para EUA) se activan de modo
continuo. Otros tipos esperan a que el
interruptor de las luces de freno traseras se
cierre antes de funcionar.
Sensor de Velocidad de las Ruedas
Este es un sensor de reluctancia (del tipo
Tipos de ABS (para EUA)
Existen tres tipos básicos de ABS (para EUA)...
• RWAL (para EUA) (Anti-bloqueo de las
ruedas traseras)
Este es el sistema ABS (para EUA) más
simple (generalmente usado en camiones
pequeños con tracción trasera). Unicamente
las ruedas traseras tienen control ABS (para
EUA), no las delanteras. Esta versión detiene
el vehículo en línea recta pero no permite
que el conductor maniobre porque las
ruedas delanteras pueden estar bloqueadas.
Un único sensor de velocidad (generalmente
montado en el diferencial) monitorea la rotación
del eje motriz. La computadora del ABS (para
EUA) examina los cambios en la velocidad del
eje motriz para predecir el posible bloqueo de
las ruedas traseras. Los dos frenos traseros
actúan debido a un único canal hidráulico. La
computadora del ABS (para EUA) controla el
funcionamiento hidráulico trasero, cada vez que
sea necesario, usando un Modulador de
Control Hidráulico de un solo canal (que se
describirá más adelante).
• 3 Canales
Este sistema ABS (para EUA) constituye
una versión más refinada de la versión
RWAL (para EUA) recién descrita. Utilizado
en vehículos con tracción trasera, este
sistema permite distancias de frenado más
cortas y además permite controlar la
maniobrabilidad durante un frenado donde
se aplica mucha fuerza. El ABS (para EUA)
controla las cuatro ruedas.
Se utilizan tres canales de frenado hidráulico:
uno para la rueda delantera derecha, otro
para la rueda delantera izquierda y un único
canal para ambas ruedas traseras. La
computadora del ABS (para EUA) utiliza un
Modulador de Control Hidráulico de tres
canales (que se describirá más adelante)
para operar los circuitos de frenado
individuales tal como sea necesario.
Las dos ruedas traseras se monitorean por
medio de un único sensor de velocidad
(generalmente montado en el diferencial). Este
sistema es similar al sistema RWAL (para EUA)
descrito anteriormente. Otros dos sensores de
velocidad monitorean en forma individual a
cada una de las dos ruedas delanteras.
• 4WAL (para EUA) (anti-bloqueo en las 4
ruedas), también llamado “4 canales”
Este sistema ABS (para EUA) es similar a la