Actron GM Code Scanner CP9001 - Manual (Página 31)

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ciclos de trabajo cuando quiere
mayor control de un accionador
que sencillamente «energizado-
desenergizado». Funciona así:
una señal de un ciclo de trabajo de
50% a un solenoide de
conmutación significa que el
solenoide estará «energizado»
(permitiendo un vacío completo) la
mitad del tiempo, y
«desenergizado» (impidiendo el
vacío) la otra mitad del tiempo. La
cantidad promedia del vacío que
pasa por el solenoide será la mitad
del valor total porque el solenoide
únicamente está «energizado» la
mitad del tiempo (la señal cambia
rápidamente, algo así como 10
veces por segundo). Por lo tanto,
la computadora puede lograr que
el accionador controlado se
desplace media distancia entre la
posición de «ningún vacío» y
«vacío completo». Se pueden
obtener otras posiciones mediante
el cambio de la señal del ciclo de
trabajo que a su vez cambia la
cantidad del promedio del vacío de
control.
Circuito Abierto
Una falla o abertura de
continuidad de un circuito de
manera que no pasa corriente.
Circuito Abierto
(O/L)(para EUA)
Esto ocurre cuando un sistema
lleva a cabo cierta acción
(esperando cierto resultado), pero
no tiene manera de verificar si se
logró el resultado deseado.
Ejemplo: el módulo de control
electrónico (ECM) (para
EUA)opera un inyector,
esperando que se entregue cierta
cantidad de combustible (el
módulo de control electrónico
(ECM) (para EUA)supone que
todo el sistema de combustible
funciona como debe). En el
funcionamiento de ciclo abierto, la
computadora no tiene manera de
verificar la cantidad real entregada.
Por lo tanto, un inyector defectuoso
o una presión incorrecta del
combustible puede cambiar la
cantidad entregada sin que lo sepa
la computadora. Por lo general, un
sistema de control funciona en
circuito abierto únicamente cuando
no hay manera práctica de
verificar los resultados de una
acción. Ejemplo: Entrega de
combustible durante un arranque
frío. La computadora funciona en
circuito abierto porque el sensor de
oxígeno no está listo para enviar
una señal. Sin la señal del sensor,
la computadora no puede
Se llama ciclo cerrado cuando un
sistema lleva a cabo una acción
(esperando cierto resultado) y
después verifica los resultados
para corregir (si es necesario) sus
acciones hasta lograr el resultado
deseado. Ejemplo: Entrega de
combustible. El módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA)
acciona el inyector de combustible
de tal manera que se debe
entregar una mezcla óptima de
aire y combustible... ¡si todo el
sistema de combustible funciona
como se espera! En una
operación de ciclo cerrado, el
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) usa el sensor
de oxígeno para verificar los
resultados (la entrega de
combustible puede ser diferente a
lo esperado debido a variaciones
de presión o funcionamiento de
los inyectores). Si el sensor de
oxígeno indica una condición de
mezcla rica, el módulo de control
electrónico (ECM) (para
EUA)compensa mediante la
reducción de la entrega del
combustible hasta que el sensor
de oxígeno señale una relación
óptima de aire a combustible.
Asimismo, el módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA)
compensa cuando hay una
condición de mezcla pobre,
añadiendo combustible hasta que
el sensor de oxígeno señala de
nuevo que la mezcla aire y
combustible es óptima.
De esta manera, ciclo cerrado
significa que el módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)
puede afinar el control de un
sistema para obtener un resultado
exacto, siempre y cuando tenga
un sensor (u otro medio) de
verificar los resultados.
Ciclo de Trabajo
Un térmico que se usa para
señales de frecuencia - las señales
que constantemente se están
conmutando de un valor bajo
(tensión de 0V) a uno mayor
(tensión de 5V). El ciclo de trabajo
es el porcentaje de tiempo que una
señal tiene un valor de voltaje alto.
Por ejemplo, si la señal está alta
(voltaje alto) la mitad del tiempo, el
ciclo de trabajo es de 50%. Un
ciclo de trabajo de 0% significa que
la señal siempre está a un valor
bajo y no cambia. Un ciclo de
trabajo de 100% indica que la
señal siempre está alta y no
cambia. El módulo de control
electrónico (ECM) (para EUA)usa
las señales de los tipos de los
A/C
Acondicionador de aire.
A/F
Aire y combustible
Accionador
Dispositivo alimentado por el
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) para controlar
cosas. Tipos de accionadores
incluyen relés, solenoides y
motores. Los accionadores
permiten que el módulo de
control electrónico controle el
funcionamiento del motor.
Acelerador
Totalmente
Abierto (WOT)
(para EUA)
La condición de funcionamiento
cuando el acelerador está
totalmente abierto (o casi). El
módulo de control electrónico
(ECM)(para EUA) típicamente
entrega combustible adicional al
motor para propósitos de
aceleración. El módulo de
control electrónico (ECM)(para
EUA) usa este sensor para
identificar la condición de
acelerador totalmente abierto.
CALPAK
Es un repuesto para el módulo
de control electrónico
(ECM)(para EUA). Es un circuito
que puede operar de manera
limitada los inyectores de
combustible de un vehículo si
hay un malfuncionamiento del
módulo de control electrónico. El
CALPAK(para EUA) está
escondido atrás de la compuerta
de acceso del módulo de control
electrónico (ECM)(para EUA). El
módulo CALPAK(para EUA)
reemplazable se encuentra
únicamente en ciertos módulos
electrónicos de control.
Carburador de
Retroalimentación
(FBC)(para EUA)
Se usa en las versiones más
viejas de motores controlados por
computadora. Es un carburador al
que se le puede modificar la
entrega de combustible mediante
una señal eléctrica del módulo de
control electrónico (ECM)(para
EUA). La señal controla un
«solenoide de control de mezcla
(MCS)(para EUA)» unido al
cuerpo del carburador.
Ciclo Cerrado
(C/L) (para EUA)
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