Hypertherm HPR400XD Auto Gas - Manual (Página 200)

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5-24 HPR400XD Auto Gas – 806163 Revisión 3
Número
código
de error
Nombre descripción Medida correctiva
157
primaria
357
secundaria
Corriente
chopper 3
al encender
solo
HPR400Xd
La señal de corriente del
chopper 3 está activa
al encender.
Ver los diagramas eléctricos de la sección 7.
1. Comprobar que el voltaje en CS3 sea el debido.
2. Verificar que las conexiones entre CS3 y la PCB3 sean las
correctas y no estén dañadas.
3. Intercambiar los sensores de corriente CS3 y CS2. Si el código
de error cambia a 156, reemplazar el CS3 original.
158
primaria
358
secundaria
Corriente
chopper 4
al encender
solo
HPR400Xd
La señal de corriente del
chopper 4 está activa
al encender.
Ver los diagramas eléctricos de la sección 7.
1. Comprobar que el voltaje en CS4 sea el debido.
2. Verificar que las conexiones entre CS4 y la PCB3 sean las
correctas y no estén dañadas.
3. Intercambiar los sensores de corriente CS4 y CS2. Si el código
de error cambia a 156, reemplazar el CS4 original.
159
primaria
359
secundaria
Falla mando
motor
HPR400Xd y
HPR800Xd
La tarjeta mando-motor-
bomba (PCB7) está
indicando una falla
de mando.
Nota: el código de error
(359) puede aparecer
si la fuente de energía
secundaria se pone en OFF
(apagada) por separado
o se pone en OFF el sistema
completo. Los clientes
con una consola de gases
manual no verán este
código de error al poner
todo el sistema en OFF
(apagado).
1. Comprobar que no se haya disparado el interruptor de la PCB7.
De ser así, restablecerlo oprimiendo el botón hasta que quede
a ras con la parte de arriba del interruptor. Si el interruptor
no se disparó y no hay energía en la PCB7, verificar no se haya
fundido el fusible de la PCB2 de la fuente de energía.
2. Si el LED D32 de la PCB7 se enciende, la válvula solenoide
y el motor están consumiendo demasiada corriente. D32
se iluminará muy poco tiempo y se apagará tan pronto las
salidas del mando-motor-bomba se pongan OFF (apagadas)
en respuesta a la condición de falla. Verificar las conexiones
de la válvula solenoide y el motor. Verificar que la bomba gire
libremente y esté bien montada en el motor. Buscar atoramientos
en la antorcha, los consumibles, las líneas de refrigerante y el filtro
de línea. Comprobar que la válvula solenoide esté funcionando.
Cualquiera de ellos puede ser la causa de que el motor
o la válvula solenoide consuman demasiada corriente. Comprobar
que el flujo de refrigerante no sea mínimo utilizando la prueba
indicada en esta sección.
3. Si el LED D32 de la PCB7 se ilumina de inmediato al encender
y ya se comprobaron todos los componentes anteriores,
reemplazar la PCB7.
4. Si el mando IGBT encuentra una condición de sobrecorriente,
se enciende el LED D30 de la PCB7. D30 se iluminará muy poco
tiempo y se apagará tan pronto las salidas del mando-motor-
bomba se pongan OFF (apagadas). Seguir los mismos pasos
que con el D32 anterior.
5. Si se enciende el LED D31 de la PCB7, ello significa que
el termistor del disipador de calor está indicando que este último
está demasiado caliente. Esperar 10 minutos a que se enfríe.
Si el error persiste, verificar las conexiones entre el disipador
de calor y el conector J6 de la PCB7. Si el error sigue sin
resolverse, poner en OFF (apagada) la energía del sistema
y medir la resistencia entre los pines 1 y 2 del conector J6.
A 25° C la resistencia deberá dar 10 kΩ.
localización de problemas – códigos de error 157 a 159, 357 a 359