Flowserve Mark 3 ISO Durco - Manual (Página 6)

MANUAL DE INSTRUCCIONES DURCO MARK 3 ISO ESPAÑOL 26999936 04-14
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NO APLIQUE NUNCA CALOR PARA
EXTRAER EL IMPULSOR
El Lubricante o el vapor atrapados pueden causar una
explosión.
PIEZAS CALIENTE (y frías)
Si ciertos componentes calientes o muy fríos, o algún
suministro auxiliar pueden representar un peligro
para los operadores o las personas que accedan al
área inmediata, se deberán tomar medidas para
evitar contactos accidentales. Si no es posible una
protección total, el acceso a la máquina deberá
restringirse solo al personal de mantenimiento, con
claras advertencias e indicadores visuales para
aquellos que accedan al área inmediata. Nota: la
caja del cojinete [balero]
no debe estar aislada y los
motores y cojinetes [baleros] del motor pueden estar
calientes.
Si la temperatura está por encima de los 80 ºC
(175 ºF) o por debajo de los -5 ºC (23 ºF) en una
zona restringida, o excede el reglamento local, se
deberán aplicar las acciones indicadas arriba.
LÍQUIDOS PELIGROSOS
Cuando la bomba está manipulando líquidos peligrosos,
se debe tener cuidado y evitar la exposición del líquido
mediante un apropiado emplazamiento de la bomba, la
limitación del acceso de personal y la formación del
operario. Si el líquido es inflamable y/o explosivo, se
deberán aplicar procedimientos estrictos de seguridad.
La junta de estanqueidad [junta de la brida] no
deberá usarse cuando se bombeen líquidos
peligrosos.
EVITE UNA CARGA EXCESIVA DEL
TUBO EXTERNO
No use nunca la bomba como soporte para las
tuberías. A menos que tenga una autorización
escrita de Flowserve, no monte las juntas de
dilatación de modo que su fuerza, debido a la presión
interna, actúe sobre la brida del tubo.
NO HAGA FUNCIONAR NUNCA LA
BOMBA EN SECO
ASEGURE LA CORRECTA
LUBRICACIÓN
(Véase la sección 5, Puesta en marcha, inicio,
funcionamiento y apagado.)
COMPRUEBE LA DIRECCIÓN DE
ROTACIÓN DEL MOTOR SOLAMENTE CON LOS
ELEMENTOS/PIVOTES DE ACOPLAMIENTO
QUITADOS
La puesta en marcha en la dirección de rotación
contraria dañará la bomba.
PONGA EN MARCHA LA BOMBA CON
LA VÁLVULA DE SALIDA ABIERTA
(A menos que se indique lo contrario en un punto
específico del Manual de Instrucciones.)
Se recomienda hacerlo así para minimizar el riesgo de
sobrecarga y los daños a la bomba o el motor con flujo
completo o a cero. Las bombas pueden ponerse en
marcha con la válvula más abierta en aquellas
instalaciones en las que puede darse esta situación.
La válvula de control de salida de la bomba puede
necesitar un ajuste para que cumpla con el servicio
siguiendo el proceso previo. (Véase la sección 5,
Puesta en marcha, inicio, funcionamiento y apagado.)
LAS VÁLVULAS DE ENTRADA DEBEN
ESTAR COMPLETAMENTE ABIERTAS CUANDO LA
BOMBA ESTÉ EN FUNCIONAMIENTO
Si se hace funcionar continuamente la bomba sin flujo o
con un flujo por debajo del mínimo recomendado, se
dañará el sello mecánico y la bomba misma.
NO HAGA FUNCIONAR LA BOMBA
CON TASAS DE FLUJO ANORMALMENTE
MAYORES O MENORES
El funcionamiento a una tasa de flujo mayor de la
normal o sin presión de retorno puede sobrecargar el
motor y causar una cavitación. Las tasas de flujo
inferiores pueden causar una reducción de la vida de la
bomba/cojinete [balero], un sobrecalentamiento de la
bomba, inestabilidad y cavitación/vibración.
1.6.4 Productos usados en atmósferas
potencialmente explosivas
Se deberán tomar medidas para:

Evitar el exceso de temperatura

Evitar la acumulación de mezclas explosivas

Evitar la generación de chispas

Prevenir escapes

Llevar a cabo un mantenimiento frecuente de la
bomba para evitar riesgos
Para la instalación de bombas y unidades de bomba
en atmósferas potencialmente explosivas se deberán
seguir las siguientes instrucciones para asegurar la
protección contra una explosión. Para ATEX, tanto
los equipos eléctricos como los que no lo son
deberán cumplir los requisitos de la Directiva
Europea 2014/34/UE (anteriormente 94/9/CE que
sigue siendo aplicable hasta el 20 de abril del 2016,
durante la transición). Obsérvese siempre los
requisitos legales regionales. Por ejemplo, para las
piezas Ex eléctricas fuera de la Unión Europea
pueden solicitarse otros certificados a parte del
ATEX, como el IECEx o el UL.