Flowserve Mark 3 ISO Durco - Manual (Página 16)

MANUAL DE INSTRUCCIONES DURCO MARK 3 ISO ESPAÑOL 26999936 04-14
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Para minimizar esta fuerza que puede, si es
excesiva, causar desalineación, calentamiento de los
cojinetes [baleros], desgaste de los acoplamientos,
vibración y el posible fallo de la carcasa de la bomba,
deben seguirse estrictamente los siguientes puntos:

Evite un carga excesiva del tubo externo

No aspire nunca las tuberías in situ forzando las
conexiones de la brida de la bomba

No monte las juntas de dilatación de modo que
su fuerza, debido a la presión interna, actúe
sobre la brida del tubo
Asegúrese que las tuberías y sus
accesorios se lavan antes de su uso.
Asegúrese que las tuberías para líquidos
peligrosos están dispuestas para permitir el lavado
de la bomba antes de su retirada. Tenga en cuenta
que la NPSH disponible debe ser mayor que la
NPSH requerida para la bomba.
4.6.1.2 Carcasas no autocebadas
Para minimizar las pérdidas de carga por fricción y los
ruidos hidráulicos en la tubería, es una buena práctica
elegir tuberías que sean uno o dos tamaños mayores
que la descarga y la aspiración [succion] de la bomba.
Las velocidades estándar de la tubería principal no
deberán exceder los 2 m/sec (6 ft/sec) en la aspiración
[succion] y los 3 m/sec (9 ft/sec) en la descarga.
4.6.1.2 Carcasas autocebadas
La canalización de suministro debe permitir cebar aire
al escape sin obstáculos desde la bomba durante el
ciclo de cebado, sin contrapresión y previniendo un
retroceso excesivo de líquido en el apagado para
minimizar el sifonaje.
El cebado del aire puede descargarse en uno de los
siguientes modos:
1) La válvula de regulación de la canalización de
descarga, si está ajustada, puede ser abierta
parcialmente durante el ciclo de cebado para
descargar el aire libremente.
2) Puede ajustarse una válvula de liberación de aire a
la canalización de descarga, entre la bomba y
cualquier válvula, siempre que los gases y vapores
emitidos sean seguros para el medio ambiente y
aceptables para su liberación a la atmósfera.
3) Un tubo de purga de aire puede correr desde la
canalización de descarga, entre la bomba y cualquier
válvula, hasta el tanque de aspiración [succion] o
sumidero. Esta distribución tiene la desventaja que
en este control manual/automático normal será
necesario, durante la operación, prevenir una
recirculación continua del líquido bombeado.
4.6.2 Tubería de aspiración [succion]
4.6.2.1 Tuberías de aspiración [succion] en las
carcasas no autocebadas
a) El tubo de entrada deberá ser uno o dos
tamaños mayor que el diámetro de entrada de la
bomba y el codo del tubo debe tener un radio tan
largo como sea posible.
b) En altura de aspiración [succion], la tubería debe
estar inclinada hacia la entrada de la bomba con
reductores excéntricos incorporados para evitar
bolsas de aire.
c) En la aspiración [succion] positiva, la tubería de
entrada debe tener una caída constante hacia la
bomba.
d) El tubo contiguo a la bomba deberá tener el mismo
diámetro que el de aspiración [succion] de la misma
y un mínimo de dos diámetros de tubo de sección
recta entre el codo y la brida de entrada de
aspiración [succion]. Cuando el margen del NPSH
no sea muy grande se recomienda que el tubo recto
sea de 5 a 10 diámetros de tubo. (Véase la sección
10.3, Referencia 1.) Si se usan filtros de entrada,
éstos deberán tener una "zona libre" neta de, al
menos, tres veces el área del tubo de entrada.
e) La instalación de válvulas de aislamiento y
retención permitirá un más fácil mantenimiento.
f) No estrangule nunca la bomba en el lado de
aspiración [succion] ni instale una válvula
directamente en la boquilla de entrada de la bomba.
4.6.2.2 Tuberías de aspiración [succion] de las
carcasas autocebadas
a) El tubo de entrada deberá ser lo más corto
posible, estanco al aire y con el menor volumen,
tan práctico para la velocidad de flujo de la
bomba que le permita cebarlo rápidamente.
Cuando el volumen del tubo de entrada sea
grande, se necesitará una válvula esférica de
bola o una válvula de charnela.
b) Se recomienda que el tubo de entrada de la bomba
no sea mayor que el diámetro de entrada de la
bomba o que haga que la velocidad de aspiración
[succion] esté en un rango de 3 a 5 m/sec (10 a
16 ft/sec). La tubería deberá caer hacia la brida de
aspiración [succion] de la carcasa de la bomba.
c) Tenga en cuenta que la NPSH disponible debe
ser mayor que la NPSH requerida para la bomba.
d) Permita un mínimo de dos diámetros de tubo de
secciones rectas entre el codo y la brida de
aspiración [succion].
e) La instalación de válvulas de aislamiento
permitirá un más fácil mantenimiento.
f) No estrangule nunca la bomba en el lado de
aspiración [succion] ni instale una válvula
directamente en la boquilla de entrada de la bomba.