Flowserve GRP PolyChem - Manual (Página 18)

POLYCHEM GRP INSTRUCCIONES PARA EL USARIO ESPANOL 26999980 12-04A
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Este procedimiento asegura que hay suficiente espacio
en los huecos del motor para que los clientes hagan la
alineación del motor en la bomba, para tolerancia cero.
Esta filosofía requiere que el cliente sea capaz de poner
en lugar la base en la misma condición que la fábrica.
En consecuencia la alineación de la fábrica será
realizada con la base colocada en condición libre de
sujeciones sobre una superficie plana y con nivel. Este
estándar también enfatiza la necesidad de asegurar
que el espacio del eje es adecuado para aceptar el
separador de acoplamiento especificado.
El procedimiento de alineación de fábrica es
resumido a continuación:
a) La placa de base es colocada sobre un nivel y un
banco de trabajo plano en una posición libre y sin
forzarla.
b) La placa de base es nivelada como sea
necesario. El nivelado es realizado colocando
cuñas debajo de los rieles de la base en la
ubicación apropiada del hueco del tornillo de
anclaje. Verifique la alineación en ambas
direcciones laterales longitudinales.
c) El motor y el montaje apropiado del motor está
ubicado en la placa de la base y el motor es
revisado por cualquier condición de pata coja
planar. Si alguna está presente es eliminada con
acuñamiento.
d) Los huecos del pie del motor están centrados
sobre los sujetadores de montaje. Esto es
realizado utilizando una tuerca de centrado
como se muestra en la figura 4-6.
Tuerca de centrado
Cuñas (para
alineación vertical)
Espacio de ajuste para
alineación horizontal
Pie de motor
Placa de base
Figura 4-6
e) El motor es sujetado en el lugar apretando las
tuercas en dos barras diagonales de montaje del
motor.
f) La bomba se coloca sobre la base y se nivela.
La pieza del pie debajo de la caja del cojinete es
ajustable. Se usa para nivelar la bomba en caso
necesario. Si se hace necesario un ajuste, añada
o quite anillos de ajuste [109A] entre el pie y la
caja del cojinete.
g) El espacio de acoplamiento del espaciador es
verificado.
h) La alineación vertical paralela y angular es
realizada acuñando debajo del motor.
i) Los huecos del pie de motor son centrados de
nuevo en las barras de montaje del motor
utilizando la tuerca de centrado. En este punto la
tuerca de centrado es eliminada y re-emplazada
por una tuerca estándar. Esto brinda una mayor
potencia de movilidad para el motor para ser
horizontalmente movido durante la alineación de
campo final. Todos los cuatro pies del motor son
apretados.
j) Los ejes de la bomba y motor son luego
alineados horizontalmente, de manera paralela y
angular, moviendo la bomba al motor adjunto.
k) Los pies de la bomba son apretados.
l)
La alineación horizontal y vertical es verificada
de nuevo así como el espacio de acoplamiento
del espaciador.
(Ver sección 4.8, Alineación final del eje.)
4.6 Tuberías
Se han colocado cubiertas de
protección en las conexiones de las tuberías para
evitar que entren cuerpos extraños durante el
transporte y la instalación. Asegúrese que estas
cubiertas se quitan de la bomba antes de conectar
cualquier tubería.
4.6.1 Tuberías de succión y de descarga
No use nunca la bomba como soporte
para las tuberías.
Toda la tubería debe ser independientemente sujetada
y alineada con precisión y preferiblemente conectada a
la bomba por un tubo corto y flexible. La bomba no
debe soportar el peso de la tubería o compensar la
alineación. Debe ser posible instalar los tornillos de
succión y descarga a través de las cubiertas sin
ninguna presión en las cubiertas. Todos los tubos
deben estar apretados. La bomba puede llenarse
ahogarse si el aire entra en las tuberías.
Si las cubierta(s) de la tubería tienen huecos
roscados, seleccione sujetadores de cubierta con
uniones roscadas por lo menos iguales al diámetro
de los sujetadores pero que no sobresalgan de los
huecos roscados cuando estén apretados.
La fuerza máxima permitida en las bridas de la
bomba varía con el tamaño y el tipo de la bomba.
Para minimizar esta fuerza que puede, si es
excesiva, causar desalineación, calentamiento de los
cojinetes, desgaste de los acoplamientos, vibración y
el posible fallo de la carcasa de la bomba, deben
seguirse estrictamente los siguientes puntos: