Goulds Pumps ANSI Family - IOM - Manual (Página 33)

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VERIFICACIÓN DE LA ROTACIÓN
PRECAUCIÓN
Pueden ocasionarse daños serios si la bomba se
hace rotar en el sentido incorrecto.
1. Desconecte el suministro eléctrico a la unidad de
impulsión.
ADVERTENCIA
Desconecte el suministro eléctrico a la unidad de
impulsión para evitar la puesta en marcha
accidental y las lesiones físicas.
2. Asegúrese de que los cubos de acoplamiento
estén firmemente sujetos a los ejes.
NOTA: La bomba se envía con el espaciador del
acoplamiento retirado.
3. Conecte el suministro eléctrico a la unidad de
impulsión.
4. Asegúrese de que el área esté despejada.
Arranque la unidad de impulsión en marcha lenta
para determinar la dirección de rotación. La
rotación debe corresponder con la flecha en la caja
de cojinetes.
5. Desconecte el suministro eléctrico a la unidad de
impulsión.
VERIFICACIÓN DEL
ESPACIAMIENTO DEL IMPULSOR
Debe verificarse el espaciamiento del impulsor antes
de arrancar la bomba. Se mantiene la eficiencia de la
bomba cuando existe un espaciamiento apropiado del
impulsor. Se logra el rendimiento hidráulico óptimo
ajustando el espaciamiento frontal del impulsor en la
fábrica a límites predeterminados que sean
compatibles con las condiciones de servicio.
El ajuste máximo del impulsor no debe ser más de
0.005 pulgada (0.13 mm) mayor que los valores en la
Tabla 3 o se degradará significativamente el
rendimiento.
Además, para temperaturas del líquido bombeado
superiores a 200° F (93 °C) el ajuste en frío debe
aumentarse de acuerdo con la Tabla 3. Esto es
necesario para evitar que el impulsor haga contacto
con la carcasa debido a la expansión diferencial de
las temperaturas de operación más altas. Consulte la
Sección 5, Mantenimiento preventivo, acerca del
procedimiento de ajuste del impulsor.
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OPERACIÓN
PREPARACIÓN PARA LA PUESTA EN MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Verificación de la rotación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Verificación del espaciamiento del impulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Acoplamiento de la bomba y la unidad de impulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lubricación de los cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sellado del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Cebado de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ARRANQUE DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
OPERACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Funcionamiento con capacidad reducida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Funcionamiento bajo condiciones de congelación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
PARO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ALINEAMIENTO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
PREPARACIÓN PARA LA PUESTA EN MARCHA