Bendix Commercial Vehicle Systems GEN 5 ABS - Manual (Página 47)

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ABS — Sistema de freno antibloqueo.
Evento ABS — Situación inminente de la rueda bloqueada, que hace que
el controlador del ABS active la válvula(s) moduladora.
Espacio de aire — Distancia entre el sensor y la rueda dentada.
Válvula anticompoundaje — Previene la aplicación de los frenos de
servicio y de resorte al mismo tiempo. Dependiendo del diseño del vehículo, la
válvula anticompoundaje puede ser instalada en combinación con una válvula
relé o una válvula de escape rápido.
Control de la aplicación — El tiempo desde el movimiento del control
del freno de servicio para que cada cámara del freno alcance 60 psi, con una
presión inicial en el depósito de servicio de 100 PSI.
ASR — Regulación automática de deslizamiento. Otro nombre para el control
de tracción.
ATC — Control de tracción automática. Una función adicional del ABS en
la cual el par de torsión del motor es controlado y los frenos son aplicados
diferencialmente para mejorar la tracción del vehículo.
Luz del ATC — Una luz que indica cuando el ATC está funcionando.
Canal — Un sitio controlado de la rueda.
CAN — Red de conexiones del área controladora. J1939 es una versión SAE
de la conexión CAN.
Borrar códigos — Sistema para borrar las fallas históricas de la ECU,
ya sea desde el botón de diagnóstico o desde una herramienta manual de
diagnóstico (únicamente las fallas reparadas pueden ser borradas).
Coefi ciente de fricción — La fuerza horizontal requerida para mover
un cuerpo (sobre una superfi cie plana relativamente suave) dividida por el
peso del cuerpo.
Confi guración — El objetivo primario es identifi car un conjunto "normal"
de sensores y moduladores por la unidad de control electrónica, para que
identifi que en el futuro los sensores y moduladores perdidos.
Presión de apertura — La presión de entrada ascendente o fuerza de
entrada a una válvula de aire, requerida para iniciar la presión de salida de
fl ujo.
Control diagonal — El ABS es confi gurado con dos circuitos diagonales.
El control diagonal permite a cada circuito de control proveer un control eléc.
a las válv. modul. en los lados opuestos del vehículo.
Conectador de diagnóstico — Receptáculo de diagnóstico en la cabina
del vehículo para la conexión manual de J1587 o del equipo de prueba basado
en PC. El probador puede iniciar la secuencia de pruebas y puede también
leer los parámetros del sistema.
Interruptor de diagnóstico — Un interruptor usado para activar los
códigos intermitentes.
Código de diagnóstico de fallas — Una condición que interfi ere con
la generación o transmisión de respuestas o señales de control en el sistema
ABS del vehículo que puede llevar a que el funcionamiento del sistema ABS
se vuelva inoperable completa o parcialmente.
Diferencial de frenado — Aplicación de la fuerza del freno a una rueda
patinando, para que ese par de torsión pueda ser aplicado a ruedas que no
estén patinando.
ECU — Unidad de control electrónica.
FMVSS-121 — Norma Federal de seguridad de los vehículos motorizados,
la cual regula los sistemas del freno de aire.
Manguito de fricción — Un manguito de cobre berilio con puntas. Es
presionado entre un sensor del ABS y el hueco de montaje para mantener al
sensor en su lugar.
IR — Regulación independiente. Un método de control en el cual una rueda es
controlada a deslizamiento óptimo, un punto donde la retardación y la estabilidad
son maximizadas. La presión del freno que es mejor para la rueda en cuestión,
es dirigida individualmente en cada cámara del freno.
J1587 — Conexión fuerte de datos de diagnóstico estándar SAE .
J1708 — Un estándar SAE que defi ne el protocolo del hardware y el software
para la implementación de la conexión de datos de 9600 baudios para vehículo
pesado. Tanto la J1587 como la J1922 son versiones de la conexión de datos
J1708.
J1922 — Conexión de datos SAE para vehículo pesado que funciona de
acuerdo al protocolo J1708. Es generalmente usado para ATC o interfase de
la transmisión automática a un motor.
J1939 — Una conexión de datos de alta velocidad 250,000 baudios, que se
espera reemplace al J1922.
MIR — Regulación independiente modifi cada. Un método de controlar los
lados opuestos de un eje direccional durante la operación del ABS para que
la torsión en el timón y la distancia de parada sean minimizadas. Usualmente
se inicia mediante la selección de control baja y se mueve hacia el control
independiente a medida que el ciclo progresa.
PLC — Portadora sobre la línea de energía. El protocolo de comunicación
en serie usado para comunicarse con el remolque todo el tiempo sobre el
cable de energía azul.
PMV — Válvula moduladora de presión. Una válvula neumática la cual es
usada para desfogar o bloquear el aire en las cámaras del freno, para limitar
o reducir el par de torsión del freno.
QR — Escape rápido. Las válvulas de escape rápido permiten liberar muy
rápido el aire de la cámara del freno después de una aplicación del freno. Para
balancear el sistema las válvulas de escape rápido tienen resortes que las
mantienen cerradas, esto produce presiones de apertura más altas (cuando
las válvulas abren).
Válvula relé — Aumenta la velocidad de aplicación del freno de servicio.
Instalada cerca a los frenos con cámaras de aire más grandes (tipo 24 o 30).
La válvula del pedal activa la válvula relé con una señal de aire. La válvula
relé conecta entonces su puerto de suministro a sus puertos de descarga.
Mangueras de igual longitud deben conectar los puertos de entrega de la
válvulal relé a las cámaras del freno.
Tiempol de liberación — Medida en tiempo desde el movimiento inicial
del freno para alcanzar 5 psi con presión inicial de 95 psi en las cámaras del
freno.
Relé retardador — Un relé usado para inhabilitar un retardador cuando
al ABS es disparado.
Selección alta — Un método de control del ABS en el cual el par de
torsión del freno es liberado en varias ruedas, cuando la útima rueda empieza
a trabarse.
Selección baja — El nivel de presión del freno es el mismo en ambas
ruedas de un eje dado. El nivel de presión está basado en la rueda que está
funcionando al menor coefi ciente de fricción.
Selección inteligente — La diferencia en presión entre la cámara del
freno izquierdo y derecho no excede una cierta cantidad. Esto conduce a que
la rueda que está funcionando a un coefi ciente de fricción alto, sea frenada
con menos fuerza.
Buje del sensor — Un buje que es presionado dentro de los ejes
direccionales para retener el sensor de velocidad y el manguito de fricción.
Fallas almacenadas — una falla que ha ocurrido.
TCS — Sistema de control de tracción, otro nombre para el ATC o ASR.
Rueda dentada — Una rueda que es usualmente presionada dentro del
cubo de la rueda que tiene una serie de dientes (usualmente 100) y hace actuar
al sensor de velocidad. Nota: el desgaste máximo es .008.
Luz de advertencia — Una luz ámbar la cual indica el estado de operación
de un sistema antibloqueo. Cuando la lámpara de advertencia está encendida,
el ABS se inhabilita y el vehículo regresa a la operación normal del freno.
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