Bendix Commercial Vehicle Systems GEN 5 ABS - Manual (Página 4)

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FIGURA 4 - Luz indicadora del ATC.
Sistema de control de tracción
automática(ATC)
El sistema ATC está disponible en todas las ECU del ABS estándar. El ATC
no está disponible en las ECU del básico. El ATC ayuda a mejorar la tracción
sobre superfi cies de conducción deslizantes o inestables, previniendo excesivo
giro de la rueda. El ATC también mejora la estabilidad del vehículo, previniendo
la fuerza con que patina.
El ATC requiere:
1. Válvula ATC - Se puede usar ya sea una válvula independiente o un
ensamblaje de una válvula del eje trasero con solenoide integral al ATC.
2. La conexión de datos SAE J1922 o J1939 funciona en conjunto con el
motor (el funcionamiento en conjunto de los datos en serie de la ECU del
ABS debe concordar con el funcionamiento en conjunto del controlador
del motor).
3. Entrada al interruptor de la luz del freno.
4. Luz indicadora del ATC.
La unidad de control electrónica (ECU) debe ser confi gurada para la operación
del ATC, ya sea usando el interruptor de diagnóstico, un probador manual MPSI
ProLink
® o un software ServiceRanger para PC de la Eaton.
Operación del ATC
Durante los periodos de deslizamiento de la rueda, la unidad de control
electrónica entra a un modo de control de tracción automática. Hay varios
modos de control de tracción automática.
Sistema de operación:
• A velocidades sobre 25 mph, el motor es de nuevo regulado por medio de
la conexión de datos SAE J1922 o SAE J1939 para controlar el patinaje
de la rueda.
• A velocidades por debajo de 25 mph, tanto el control del motor como
el control del freno diferencial, son activados como es requerido para
controlar el deslizamiento de la rueda. Una vez accionado, el modo de
frenado diferencial permanece activo sin tener en cuenta la velocidad del
vehículo.
• Un interruptor opcional para lodo y nieve permite mayor giro de la rueda
(más torsión) cuando es activado. Está destinado para condiciones
adversas, usualmente en carreteras destapadas. Excepto en casos
especiales, el interruptor es programado para operación momentánea.
El ATC vuelve a la operación normal cuando el interruptor es accionado
por segunda vez y cuando el sistema vaya a través de un ciclo de pre-
encendido.
Función del componente
Cuando el control del freno es utilizado, la válvula del ATC es activada,
desviando el suministro de aire del tanque a las válvulas moduladoras en
el eje(s) conductor. La unidad de control electrónica activa entonces las
solenoides apropiadas para aplicar la fuerza del freno a la rueda giratoria. El
sistema de control de tracción automática no puede aumentar la tracción a una
rueda en particular; puede únicamente utilizar la tracción disponible.
Protección térmica (Calor del freno)
Para prevenir una excesiva temperatura en el freno y el tambor del freno debido
a la actividad del freno, el ATC incorpora un algoritmo de estimación de la
temperatura del freno, para determinar cuándo el modo de frenado diferencial
deba ser suspendido. La función de frenado diferencial es rehabilitada después
de un periodo de enfriamiento.
Luz indicadora del ATC
La luz indicadora del ATC funciona cuando el vehículo está equipado con el
sistema opcional de tracción automática.
•
ABS Gen 4 ™ – Las luces se ENCIENDEN y permanecen encendidas con
el ATC inactivo, hasta que el conductor presione el pedal del freno.
• ABS Gen 5 ™ – Las luces se ENCIENDEN y se apagan después de 2
segundos de revisión de la lámpara. El ATC se activa después de la
revisión de la lámpara.
• Destella rápidamente para indicar que el ATC está activo.
• Destella lentamente cuando el modo “lodo y nieve” es seleccionado y
luego destella más rápidamente cuando funciona el sistema de control
de tracción automática.
• Permanece ENCENDIDA si ocurre una falla en la conexión de los datos
del motor.
NOTA:
Algunos vehículos no equipados con el ATC tienen una luz de
ATC que es rotulada como luz de giro. Indica cuando se ha encontrado
baja tracción. No se toma ninguna acción.